3月28日，SpaceX的一位高管告诉路透社，由于公司在下一代飞船项目“星舰”上投入了大量资源，其载人“龙飞船”已经停产。

如此一来，“龙飞船”将只有四艘。这给SpaceX的登月计划以及火星火箭的开发加大了挑战难度。由于引擎开发问题和监管审查，“星舰”的首次发射已被推迟了数月。

这也给舰队的维护以及快速修复故障带来了挑战。

SpaceX总裁格温·肖特维尔告诉路透社：“我们正在完成最后一个（太空舱），但仍在制造部件，以便进行翻新。”这也证实了“龙飞船”的停产。

她还称，如果将来有需要，SpaceX将维持太空舱的制造能力，但她又称，“舰队的管理才是关键”。

SpaceX的商业模式建立在航天器可重复使用这一基础上。因此该公司肯定地会停产，只是时间并不清楚，而且也不清楚如何借助现有舰队完成大量任务。

自2020年以来，“龙飞船”已将五批政府和私人宇航员送上太空，并成为美国NASA运送宇航员进出国际空间站的主要工具。

每次飞行后，太空舱都要在佛罗里达州的SpaceX设施中进行整修。该公司将其称之为“龙之地”（Dragonland）。

退休的NASA宇航员、SpaceX前高管加勒特·雷斯曼表示：“存在使用寿命的问题，在使用第三、第四、第五次后，会发现不同的问题。”他现在为SpaceX提供人类航天事务的咨询服务。

雷斯曼还称：“SpaceX在快速识别这些问题方面做得非常好，然后迅速采取行动修复它们。”他指出，在2021年的一次调查中，SpaceX在几个月内发现并修复了一艘龙飞船上的厕所泄漏问题。这艘飞船有两次载人飞行的记录。

NASA已经向SpaceX授予一份价值接近35亿美元的合同，向国际空间站再提供三次载人龙飞船的发射服务，以填补波音公司Starliner太空舱发射延迟造成的空档。

根据NASA的合同，SpaceX已将四组宇航员送往国际空间站，每次飞行费用约为2.55亿美元。

做为SpaceX的创始人和首席执行官，马斯克近年来非常关注该公司的星际飞船，这对其殖民火星的最终目标来说很关键。

与“龙飞船”一样，SpaceX的主力可重复使用火箭“猎鹰9号”及其升级版“猎鹰重型”，在每次飞行后也要进行整修，更换一部分组件。

雷斯曼说：“我们的目标是向飞机的标准看齐，在飞行器着陆后，重新装填燃料和氧气，然后非常迅速地实现再次发射。”

“星舰如果达到其设计目标，将取代猎鹰9号、猎鹰重型以及龙飞船。”

（今日汇率参考：1美元=6.37人民币）