路透社10月28日报道，出于保护环境、避免交通拥堵等目的，国土面积狭小的新加坡一直对车辆采取极为严格的管控。而特斯拉却在当地迎来高光时刻：销量的激增正大口吞噬竞争对手的市场份额。

算上买车所需的各项税费，特斯拉的入门款电动车Model 3在新加坡的价格接近20万新元（约为14.83万美元），而在美国的售价则不到4万美元。在这个全球购车成本最高的地方受到热捧，某种程度上也反映出特斯拉在全球汽车行业的崛起。

本周，特斯拉的市值超过了1万亿美元，超过丰田、大众、戴姆勒、福特和通用等五家最大竞争对手的市值之和。

新加坡陆路交通管理局（LTA）的数据显示，第三季度，新加坡道路上的特斯拉新车数量增加了10倍多，达到487辆，而上半年只有30辆。

软件工程师蒂姆·希姆（Tim Shim）说：“我买（特斯拉）车是因为我是（特斯拉的）粉丝和股东。”他在五年前预订了一辆Model 3，但随着特斯拉今年开始在新加坡获批销售，直到最近才完成交付。

在希姆等粉丝的帮助下，特斯拉在9月份新加坡最受欢迎的汽车品牌中荣登第六名，销量超过日产、奥迪和起亚。

专家们说，虽然新加坡今年确实宣布提供高达4.5万新元的电动汽车购买补贴，但这并非导致销量激增的唯一原因。由于特斯拉对供应链的把控能力更强，可能在汽车交付方面相比竞争对手更有优势。

南洋理工大学的电动汽车专家尼尔斯·德波尔（Niels de Boer）说：“被抑制的需求比较大。现在供应已经到位，特斯拉很可能正在处理订单大量积压的问题。”

上个月在新加坡注册的特斯拉有314辆，几乎与现代汽车持平，落后于顶级品牌丰田的778辆和本田汽车的466辆。

特斯拉拒绝就其在新加坡的业绩表现发表评论。

特斯拉官网显示，买家仍需等待4-12周才能拿到新车。

此长彼消

此前有媒体报道，新加坡将从2025年起停止注册新的柴油车，这意味着特斯拉在新加坡这个东西长仅50公里、南北宽27公里的弹丸之地，必然要与其他车企展开激烈交锋。

根据路透社的计算，戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰和日产在第三季度的月均新车注册量有所下降，分别比今年上半年下降45%和27%。

虽然上季度月度汽车注册量比上半年平均下降15.8%，但主要厂商中只有特斯拉和韩国汽车制造商现代和起亚逆势而上。现代和起亚的销量分别增长了13.6%和25%。

分析师和行业专家表示，全球芯片短缺造成的生产中断也可能影响了汽车行业最近几个月的交付和销售。现代和特斯拉是少数几家成功扛住供应链中断冲击的车企之一。

前沃尔沃车主Andy Seo说：“与奔驰和宝马等其他著名的西方同级轿车品牌相比，特斯拉的价格更便宜。”他说，在他家附近给Model 3充满电大约只需要20到30新元。

南洋理工大学的德波尔预计，随着市场竞争的白热化，消费者对特斯拉的狂热将逐渐消退，但他表示，这可能有助于扩大电动汽车（EV）的市场渗透率。

他说：“我认为特斯拉将改变人们的消费观念：电动汽车很棒、也是大势所趋。”

今年，新加坡的新车注册量为36629辆，特斯拉占了1.4%，而排名第一的丰田汽车占20.4%。

特斯拉CEO马斯克曾批评新加坡不支持电动汽车，新加坡计划到2040年逐步淘汰所有燃油车，并采取一系列措施，包括加大税收减免和补贴的力度，鼓励人们购买电动汽车。

（今日汇率参考：1美元=6.39人民币；1新加坡元=4.7481人民币）