据路透社报道，福特汽车和初创公司Redwood Materials周三（当地时间9月22日）表示，他们正在合作打造一个电动汽车动力电池的“闭环”或循环供应链，覆盖从原材料到回收的整个生产过程。

该计划的目的是通过减少对进口原材料的依赖来降低电动汽车的成本，同时也减少电池原材料的开采和提炼对环境的影响。

福特的高管丽莎·德雷克（Lisa Drake）在一次媒体见面会上说，福特和Redwood将与韩国电池制造商SK创新密切合作。SK创新已经与福特成立了一家名为BlueOvalSK的合资企业，在美国生产动力电池。

Redwood由特斯拉前首席技术官兼联合创始人JB·斯特劳贝尔（J.B. Straubel）于2017年创立，一直在内华达州的基地研究电池废料和原材料的回收问题。

9月中旬，该公司表示，将扩大业务范围，例如将回收的材料再加工成电池零部件，包括阴极和阳极，目的是在2025年后将其产能提高到足以供一百万辆电动汽车使用。

今年7月，Redwood获得了7亿美元的融资，投资者包括亚马逊、富达、普徕仕（T. Rowe Price）和巴美列捷福（Baillie Gifford）。斯特劳贝尔在周三称，福特已经投资了5000万美元。数据机构PitchBook对Redwood目前的估值为37亿美元。

Redwood与内华达州的松下电池工厂和田纳西州的远景AESC（Envision AESC）电池工厂以及亚马逊都有合作。

汽车和电池制造商所面临的电池生命周期管理问题已变得越来越重要。

通用汽车总裁马可·睿思在周二的一次会议上表示，随着电动汽车的扩产，电池材料的回收和再利用是一个关键问题。

他说：“电池中有很多材料可以被重新利用。我们正在投入时间研究这个问题。”

通用汽车与其电池合作伙伴LG新能源在5月宣布与电池回收商Li-Cycle合作，回收Ultium Cells的电池废料。Ultium Cells是通用汽车和LG新能源的合资企业，正在俄亥俄州和田纳西州建造电池工厂。

斯特劳贝尔说，Redwood的目标是今年开始从福特回收一些材料，目标是在2023-2024年供应第一批电池阳极材料，在2025年左右供应第一批电池阴极材料。

（今日汇率参考：1美元=6.47人民币）