据彭博社在5月21日的报道，中国将扩大其在全球石油市场的主导地位。原因是其计划中的税收调整引发了连锁反应，促使加工企业增加原油进口并提高炼油厂开工率。

作为最大的原油进口国，从6月开始，中国将对三种成品油征收进口环节消费税。这三种成品油是混合芳烃、轻循环油和稀释沥青，通常被用于制造低质量燃料或在炼油厂进行加工。面对产品成本上升的前景，中国买家正在寻找合适的原油桶作为替代品。

新关税制度下，中国可能会减少轻质循环油进口

有迹象表明，连锁反应已经发生。中东和俄罗斯原油的现货差价已升至数月高位，因人们预期中国将继续其石油采购狂潮，迪拜原油的分时价位也在走强。这些价差是衡量供需平衡的一个关键指标。

行业咨询公司FACTS全球能源集团（FACTS Global Energy Group）的高级石油分析师格雷森·里姆（Grayson Lim）说：“亚洲现货市场正从中国最近宣布的稀释沥青税中获得暂时的支持。随着原油平衡的收紧，强劲的亚洲现货活动应该会在未来几个月内继续。”

随着中国从疫情的打击中持续复苏，新关税制度的连锁效应正在显现。随着疫情基本得到控制，因为个人流动性增加，工业需求改善，中国的炼油厂一直在努力满足市场对汽油和柴油等燃料剧增的需求。

彭博社调查的交易商称，新关税制度表明，混合芳烃和轻循环油对加工厂来说不再像以前那样便宜，可以大量进口。这将促使他们购买其他类型的泥浆原油，或迫使炼油厂购买更多的原油，以获得更多的柴油。

交易商说，反过来，这可能意味着中国的一些炼油厂将需要提高工厂的产量，以应对增加的原油供应。他们需要生产出他们自己的燃料，如柴油和燃料油，以满足国内市场需求和出口需求。

根据BP公众有限公司（BP plc，前称英国石油公司）的最新统计，中国是2019年全球最大的原油进口国。这一年，中国的日均原油进口量达到了1019万桶，远远超过了美国，也超过了印度和日本的总和。

中国对原油的进口一直在增长

里姆认为，除关税以外，在对新一批进口配额的预期下，独立炼油商的购买也推升了中国对原油的需求量。此外，荣盛石化股份有限公司和盛虹石化集团有限公司等大型加工企业的试运行和增产也被认为提升了采购量。

马来西亚一直是中国混合芳烃的主要供应商，在新的关税制度下，该国可能会遇到一些波折。据分析公司JLC称，在关税制度变化之后，中国炼油厂可能会转而增加重质原油的进口，如伊拉克的巴士拉重油、哥伦比亚的卡斯蒂利亚原油和厄瓜多尔的纳波原油。

政府数据显示，在这一转变之前，中国上个月的轻质循环油进口量从去年同期的136万吨猛增至200多万吨。其中大部分通常来自韩国和日本的炼油厂，而这些炼油厂一直在运送大量的混合芳烃、轻循环油和稀释沥青。

Energy Aspects公司驻伦敦的石油分析师刘云陶（音）说：“这项新关税的最大影响是，它会将整个原油需求和炼油业从亚洲其他地区转移到中国。”