在中国这个全球最大的电动汽车市场上，特斯拉占据主导地位的第一年即将结束，但马斯克肯定不会就此止步。

去年12月，特斯拉耗资数十亿美元的工厂在上海大张旗鼓地投产，这些工厂生产的轿车帮助特斯拉在今年的高档电动汽车销量月月名列前茅。

但是2020年，竞争对手也在迎头赶上，明年，特斯拉在中国面临的竞争和攻击的广度，将比以往任何时候都要大。

特斯拉能否捍卫其在中国的领先地位，将是这个公司能否实现增长和盈利的关键。尽管中国的电动汽车市场仍处于起步阶段，但其规模已令其他国家的电动汽车市场相形见绌。中国政府决心在承诺减少化石燃料使用的同时进一步加速电动汽车的增长。

特斯拉在中国的命运也将决定能否成长为一家真正的全球汽车制造商。今年以来，特斯拉的股价上涨了近700%，投资者显然抱以厚望。

中国本土电动汽车公司蔚来、小鹏汽车和理想，已成为特斯拉的主要对手。这三家中国的初创公司都在美国上市，并得到了政府机构或互联网巨头的支持，还得到了很多粉丝。2020年它们的电动Suv、轿车和跨界车的销量也在上升，其股价也因特斯拉的助推而飙升。

中国是特斯拉仅次于美国的市场，据当地注册数据显示，其在中国今年的销量已超过12万辆。特斯拉还在继续扩大在上海的产量，分析师预测，未来几年，中国将在特斯拉的销售和利润中占据更大的份额。

12月21日的一份研究报告中指出，特斯拉在中国销售的Model 3轿车的利润率高于其在美国和欧洲的汽车，到2022年初，中国可能占特斯拉销量的40%以上，现在的比例约为20%。

加速扩张

特斯拉的下一个希望是Model Y，马斯克表示，这款车的销量有潜力超过其生产的所有其他汽车。这款跨界车已经在美国加州生产，而在上海组装的一款正通过最后的监管批准，最早将于明年开始在中国销售。12月早些时候，无人机拍摄到大约40辆Y型车被包在保护罩里驶出工厂。

分析师普遍认为，2021年，中国将继续为特斯拉的全球增长提供动力，比以往任何时候都更大。

特斯拉还在扩大其线下的销售范围，最近在中国二三线城市开设了多个特斯拉中心，包括山东省东北部的潍坊和临沂。与此同时，除了在大城市外，该公司还在石家庄和海口等较小的中心加强公共和政府关系团队。

特斯拉也开始在上海本地生产充电器，这是其在更多城市扩大充电网络的努力的一部分。该公司最近完成了其第500座超级充电站的建设，正朝着年产650座的目标迈进。

拥挤的赛道

中国乘用车协会预计，特斯拉明年在中国的销量将高达28万辆。虽然与2020年相比已经是惊人的增长，但仍有80%以上的市场有待开发。协会预测2021年中国新能源汽车的总销量为170万辆。

这意味着中国本土品牌蔚来、小鹏和理想会带来越来越大的竞争，这三家公司加起来已经接近特斯拉的月销量。销售价格较低的电动汽车的上汽通用五菱和比亚迪的势头也在增强。

蔚来汽车是中国三大汽车品牌中最大的一家，其电动suv的销量稳步增长，售价比特斯拉的Model 3高出40%。该公司的零售战略包括带有陈列室、休息室、工作空间、剧院的会所，甚至还包括为顾客的孩子举办的露营活动。蔚来汽车首席执行官李斌在最近的财报电话会议上表示，今年早些时候特斯拉的降价也增加了一些压力，但随后的降价并没有产生类似的影响。

同样，得益于价格低于特斯拉，小鹏的销量也出现了强劲增长。该公司以其汽车的智能特性为卖点，本月通过增发股票筹集了22亿美元，充分利用了近期股价的飙升。

共同的敌人

但特斯拉及其中国竞争对手也面临着一个共同的威胁，传统汽车制造商迅速转向电动汽车。

大众汽车计划在2023年前在中国推出8款ID系列电动汽车，而梅赛德斯-奔驰豪华车制造商戴姆勒也推出了EQC电动SUV，并计划在未来几年将纯电池驱动汽车的产品线扩大到至少10款。

虽然它们在中国的电动汽车销量仍然很小，还没有进入前10名，但传统巨头拥有庞大的经销商、服务和供应链网络的优势。

与此同时，中国政府正通过补贴和限制措施，尽力吸引消费者和老派汽车制造商远离“油老虎”。该公司的目标是，到2025年，新能源汽车的市场份额将从目前的5%左右提高到20%。

特斯拉将面临艰巨的工作，以确保自己成为这一努力的受益者之一。特斯拉拥有先发优势，已经向消费者指明了方向，但是现在中国消费者有了更多的选择。

汇丰银行基金经理陆斌是中国产Model 3轿车的早期买家。他说，去年11月购买新电动汽车时，他选择了更宽敞的理想电动汽车，认为6座更适合家庭。