据路透社报道，汽车行业制造商表示，由于全球半导体产品短缺，全球汽车制造商正计划关停装配线。而特朗普政府对中国关键芯片工厂的行动加剧了这种短缺情况。

目前，福特汽车公司、斯巴鲁公司和丰田汽车公司计划缩减其在美国的生产规模。其他市场受影响的汽车制造商包括大众汽车、日产汽车有限公司和菲亚特克莱斯勒汽车公司。

这些问题源于多种因素的交织，因为汽车制造商与庞大的消费电子行业争夺芯片供应。消费者在大流行期间囤积了笔记本电脑、游戏机和其他电子产品，造成整个2020年芯片供应紧张的情况。他们购买的汽车数量也超过了预期。

一位知情人士告诉路透社记者，一家汽车制造商将芯片生产从中国的中芯国际集成电路制造有限公司（简称“中芯国际”）转移到了中国台湾的台积电。该公司在12月遭到美国政府的限制，而台积电的产品又被超额预订出去了。

一家汽车供应商证实，台积电已经无法满足需求。台积电和中芯国际没有立即回应置评请求。

在周四（1月14日）与投资者举行的财报电话会议上，台积电首席执行官魏哲家表示，使用成熟技术制造的汽车芯片存在供应短缺的情况。

据悉，福特公司还将从下周开始，将其位于德国萨鲁斯的福克斯工厂停置一个月。

首先，白宫在9月禁止中国电信巨头、主要智能手机制造商华为技术有限公司购买使用美国技术制造的芯片。分析师表示，华为在禁令生效前就储备了芯片，以便在禁令生效后继续生产产品。而华为的竞争对手也盯上了抢夺市场份额的机会，开始抢购芯片。

其次，美国政府颁布了禁止中芯国际使用一些美国工具生产芯片的规定，此举至少促使中芯国际的一些客户寻找其他的芯片工厂，因为他们担心生产会受到干扰。

美国商务部发言人拒绝评论中芯国际和华为被列入黑名单对汽车行业的影响，但表示当务之急是确保《出口管理条例》保护美国的国家安全、经济安全和外交政策利益。

分析师表示，汽车芯片短缺可能会持续6个月之久。AutoForecast Solutions的一份报告估计，截至1月13日，全球汽车行业已经出现了20.2万辆汽车的损失。

汽车制造商和供应商的高管表示，他们正在调整生产计划，以保护利润较高的汽车所使用的芯片。而企业也在权衡从更多供应商处采购芯片，并在未来增加库存水平。