据路透社报道，周三（当地时间2月8日）发布的行业数据显示，中国1月乘用车零售销量同比下滑38%，扭转了前一个月2.4%的涨幅，原因在于车辆购置税减免和新能源汽车补贴到期后需求减弱。

中国乘用车市场信息联席会表示，1月份，包括纯电池电动汽车和插电式混合动力汽车在内的新能源汽车的销量也同比下降了6.3%，而在2022年，这些汽车的销量增长了90%。

中国乘联会秘书长崔东树在周三的在线简报中说：“1月份的新能源汽车销量没有达到我们的预期，单月销量出现了罕见的同比下降。”

他说，新能源汽车补贴到期，且由于今年春节是本世纪最早的关系，产销环节工作日同步减少，销量潜力未得到充足释放。

中国人在1月庆祝了整整一周的春节假期，与往年相比，今年1月车市没有实现开门红。

尽管有迹象表明，中国这个全球最大的汽车市场的需求有所放缓，但中国中央政府并没有在车辆购置税减免50%的政策于去年12月底到期时延长政策时间。

政府还决定终止长达十多年的、对新能源汽车购置进行的国家补贴，迫使包括特斯拉在内的汽车制造商加大打折力度以捍卫其市场份额。

中国的汽车市场更加依赖地方政府的各种激励措施来鼓励购买。

上海为那些将油车置换成纯电动汽车的人补贴1万元，而郑州、无锡、沈阳和北京等城市发放了新能源汽车消费券。

特斯拉在1月份售出了66951辆中国制造的电动汽车，环比增长了18%，同比增长了10%。

根据路透社的计算，其在中国电池电动汽车领域的市场份额从去年12月份的9%上升到1月份的12.5%。

中国乘联会表示，在1月份，特斯拉这家美国公司是中国第二大畅销的电动汽车制造商，仅次于比亚迪，比亚迪的汽车出货量为150164辆。

中国乘联会发布的数据显示，新能源汽车占当月130万辆汽车总销量的四分之一，较2022年11月的35%出现了大幅下降。