据CNBC报道，尽管飞机销售和交付的反弹提振了营收，但由于供应链问题，波音公司第四季度亏损6.63亿美元。

这家航空公司和飞机制造商受益于航空旅行的大幅复苏，航空旅行是疫情期间受影响最大的行业之一。

波音公司在第四季度产生了31亿美元的现金流，高于分析师的预测，全年产生了23亿美元的现金流，这是自2018年以来首次产生正先现金流，当时发生了两起致命的737 Max坠机事故中的第二起，引发了公司长达数年的危机。

在公布业绩后，波音股价在盘前交易中下跌了约1%。

以下是波音公司第四季度的表现与Refinitiv调查的分析师预期对比：

• 调整后每股亏损：1.75美元，预期每股收益26美分。
• 营收：199.8亿美元，预期203.8亿美元。

供应链和劳动力短缺影响了公司第四季度的利润。

波音的领导层一直不愿提高产量。

首席执行官戴夫·卡尔霍恩在给员工的一份备忘录中说：“我们为2022年的表现感到自豪，尽管面前有障碍，但我们对前进的道路充满信心。我们有一个强大的发展计划，正在为未来创新，正在增加投资，为下一代产品做准备。”

“虽然我们已经取得了有意义的进展，但挑战仍然存在，我们还有更多的工作要做，以促进我们的业务和供应链的稳定。”

他还表示，向正现金流的过渡是“我们复苏的一个重要指标”。

波音公司表示，计划在2023年交付多达450架737 MAX窄体飞机和70至80架宽体787梦想飞机。波音此前表示，2023年将产生30亿至50亿美元的自由现金流。