路透社3月25日报道，据消息人士透露，美国联邦航空管理局（FAA）本周早些时候发出警告，称波音公司可能无法在国会规定的安全期限之前获得加长版737 MAX的认证。

据消息人士称，FAA航空安全办公室代理代理负责人伊恩·万在3月21日致信波音公司，要求提供一份“成熟的认证时间表”。伊恩还在信中询问有关737 MAX 10和777-9的最新进展。

这两款机型都还处于设计开发之中，在投入使用之前，需要进行认证。

消息人士称，伊恩在信中写道：“就波音737-10机型项目当前的成熟度，联邦航空管理局担心它将难以满足国会在2020年发出的指令。”

信中提到的涉及飞机认证、安全和责任的2020年法案，调整了FAA对新生产飞机的认证方式。法案规定，在2022年12月下旬的最后期限过后，将对驾驶舱警报实施最新安全标准。

如果FAA在今年年底前不对737 MAX 10进行认证，只有国会有权延长这一期限。

路透社上周报道，波音公司已经向一些议员提出，如果该机型不被批准，会对就业和生产造成影响。

737 MAX 10比早期的737 MAX窄体客机更长。宽体客机777-9是777X的初始版本，在777的基础上更新而来。

2021年5月，FAA告诉波音公司，从实际情况来看，要到2023年中期至末期才会对777X进行认证。

波音公司周四表示，将继续“以透明的方式与FAA合作，提供所需信息，并继续致力于满足他们的期望，包括关于777-9和737-10的认证”。

《西雅图时报》首先报道了有关这封信的消息。

FAA在信中还要求波音公司，提供在飞机获得认证和投入商业运营之前的最新日期节点。

消息人士称，伊恩在信中警告道，FAA认为737 MAX 10和777-9现有的认证时间表“已经过时，无法反映项目的进展”。

当被问及波音公司是否在更新时间表时，波音公司称“除了我们以前的估计之外，无法透露更新的内容。我们正在尽力满足FAA的要求，向当局提供认证计划中具体的时间节点文件。”

FAA周四表示，不对正在进行中的认证项目发表评论。