据日经新闻2月8日报道，现代首席执行官张在勳表示，公司今年将通过线上渠道在日本销售电动汽车，在退出这一市场十多年后，重新进军丰田和本田的主场。

张在勳在采访中告诉日经亚洲，现代汽车将于今年年末在日本推出两款电动汽车型：Nexo SUV和Ioniq，通过在线平台独家销售，同时允许客户通过Anyca（日本的共享汽车服务平台）试驾。

张说：“日本是我们唯一没有开展业务的发达国家市场。如果我们成功进入当地，就意味着我们得到全球的认可。”

“我们想通过电动汽车重新启航，这已经在德国得到了很好的验证。我们希望在日本也能取得同样的成果，并抓住机会快速升级。”

现代的电动汽车Ioniq 5在去年11月份被评为“2022德国年度汽车”。2021年，现代在欧洲市场的销量同比大增21.6%，达到51.6万辆，其中电动汽车销量占比超过三分之一。现代去年在欧洲大陆的整体市场份额达到4.4%。

由于现代汽车在与当地汽车制造商的激烈竞争中失利，并于2009年退出了日本市场，因此张在勳在谈到重返日本市场时显得很谨慎。这一次，他专注于赢得客户的信任，而不是设定销量目标。

张说：“重点在于，我们得到认可并提供良好的体验。我们的口号是‘从小做起，在大处着眼’。”

但除了日本市场外，张在勳还对作为潜在竞争对手的苹果汽车表示担忧。

“苹果相当强大。客户对（苹果）汽车的偏好度肯定相当高，期望极高也不敢辜负客户的信任。”

张拒绝对现代汽车与苹果合作的可能性发表评论。去年，现代汽车证实正在与多家公司就自动驾驶汽车研发进行谈判，但后来又否认与苹果的合作传闻，让那些看好双方合作的投资者感到失望。

对于美国市场，这位首席执行官表示，现代汽车将很快公布在美国建设电动汽车工厂的蓝图，以回应拜登政府推动的“重建美好未来”产业政策。“我们不久就将公布（方案），包括时间和细节。”

拜登希望外国公司在美国建立生产设施，以创造就业机会并改善美国的供应链状况。去年11月份，三星宣布将投资170亿美元在德克萨斯州建设一条新的代工生产线，以提高其芯片产能，满足对先进和关键系统半导体不断增长的需求。

张表示，随着索尼尝试自主造车，中国电池制造商比亚迪已经实现汽车量产，汽车制造商和电子制造商之间的界限将进一步模糊。

“但取得客户信任仍将是（市场竞争的）关键。”

（今日汇率参考：1美元=6.36人民币）