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福特投资百亿美元建巨型园区,“电动汽车之都”正在田纳西州拔地而起

英国《金融时报》10月15日发表文章称,美国各县、州和地区正在竞相吸引电动汽车企业来当地建厂。

Photo by Adrian N on Unsplash

上个月,福特及其韩国电池厂商合作伙伴SK Innovation表示,将投资110亿美元,在距离田纳西州孟菲斯东北50英里的农田上建造整合电芯及整车生产链路的巨型园区,并在邻近的肯塔基州建设两座电池工厂。

福特在田纳西州的大型工厂被称为“蓝椭圆形城市”( Blue Oval City),位于海伍德县,当地官员利文斯顿称自第二次世界大战以来这一地区的人口一直在流失。

数十亿美元的投资项目将给当地社区带来巨大的经济利益,而且汽车行业的各大巨头纷纷承诺将投入大量资金,不再生产燃油车。

利文斯顿说:“电动车是大势所趋。就像比尔·马泽罗斯基(Bill Mazeroski)打出大满贯时,我在1960年世界大赛中站在三垒上一样,让我欣喜若狂。”

汽车工业对美国经济至关重要。去年,这一行业在美国GDP中的比重占3%,创造了90多万个汽车和零部件生产岗位,以及20万个销售岗位。汽车业的平均年薪总额为84,000美元,比美国所有行业的平均水平高出20,000美元。

但是,利润分配并不均衡。从亨利·福特在密歇根州东南部生产T型车开始,汽车制造商及其供应链在历史上就一直聚集在中西部地区。

20世纪70年代和80年代,随着美国汽车制造商在南部各州开设工厂,这一行业的红利才开始大范围扩散。日本和德国的汽车制造商也纷纷效仿。今天,肯塔基州、田纳西州和阿拉巴马州——“汽车之路”从密歇根州启航一路向南部地区扩散,汽车制造业都非常发达。

Photo by Michael Fousert on Unsplash

随着整个汽车行业的电气化转型,各城市和各州都在竞争,以维持他们目前的经济利益份额,或分到更多的蛋糕。由州长格雷琴·惠特默组建的密歇根州委员会在2020年的一份报告中说,虽然密歇根州在电动和自动驾驶汽车技术方面仍然是全球领先的,但“我们的领先优势已经在缩小”。

底特律“汽车之都”这一称号是每个竞争对手都梦寐以求的。田纳西州为福特提供了5亿美元的财政补贴,而肯塔基州预计福特将申请2.86亿美元的可减免贷款和工人技能培训补贴。汽车研究中心(CAR)的技术总监布雷特·史密斯(Brett Smith)说,那些与福特新工厂失之交臂的州现在正在“反省”。

福特的新方案将使田纳西州电动汽车制造厂的数量达到四个。日产汽车自2017年起在当地生产Leaf,大众汽车计划在当地生产电动SUV ID.4,而通用汽车去年表示,将花费20亿美元,将Spring Hill重新改造为电动汽车生产工厂。

CAR的高级研究副总裁克里斯汀·吉切克(Kristin Dziczek)说,汽车制造商在选择电动汽车生产基地时,需要评估“土地、成本高地、劳动力以及供应链问题”。

大型的、“可立即投入使用”的场地很重要。田纳西州公共和私营部门的官员开始想方设法从26个业主手中购得土地,最终给福特腾出一片面积达4,200英亩的“巨型场地”。

福特北美地区首席运营官丽莎·德雷克(Lisa Drake)说,公司选择田纳西州和肯塔基州的原因是它们靠近其他福特工厂和供应商,可以获得可持续能源供给,而且建筑和运营费用较低,“这对压低电池成本来说非常重要……”。

Photo by Dan Dennis on Unsplash

密歇根大学可持续系统中心主任格雷戈里·科雷安(Gregory Keoleian)说,电力是电动汽车电池制造中的一个“重要”成本,尽管与劳动力和稀土的成本相比仍不足为道。

根据美国能源信息署的数据,密歇根州的工业用电价格为每千瓦时7.2美分,而肯塔基州和田纳西州为5.3美分左右。联邦政府设立的田纳西流域管理局(TVA)利用核能和水力资源生产了大部分的电力能源,这对希望在生产过程中减少产品碳排放的汽车制造商来说很有吸引力。

行业观察家们注意到,在大萧条时期为控制洪水和推动农村社区电气化而成立的田纳西河流域管理局(TVA),给田纳西州带来了不少其它方面的优势。几年前,当局官员开始希望引入海外电池制造商。现在,在这个2018年每千人电动汽车保有量还不到一辆的州,制造商正在推动建立一个快速充电站网络,沿田纳西州的大型公路,每50英里就有一座。

但是,像福特这样抢占头条的全新投资项目,掩盖了公司长期以来投入到中西部电动汽车基地改造项目中的大量资金。CAR的数据显示,2018年至2020年,汽车制造商在密歇根州的电动汽车和自动驾驶汽车投资超过80亿美元,而俄亥俄州获得了25亿美元,印第安纳州为3.04亿美元。

CAR估计,到2030年前,美国中西部(Midwest)北部地区的电动汽车产量将大幅增长,其中密歇根州、俄亥俄州和印第安纳州这三个州将贡献30%的汽车产能。而美国南部(US South)的电动汽车产量占比将达45%,其生产范围将覆盖八个州。

与此同时,田纳西州海伍德县当地政府正在制定新的供水和排污管道建设方案,以服务于福特建筑群以及将在其周围兴起的企业和居民区。

利文斯顿表示:“对大多数当地人来说,几乎无法想象究竟会发生什么。我告诉他们,田纳西州西部将成为下一个‘底特律’。”

(今日汇率参考:1美元=6.43人民币)