福布斯的创业记者马尼特·阿胡贾于9月23日发表了对Lyft的联合创始人约翰·齐默的采访，Lyft于2021年第二季度终于实现了盈利，并预计将在未来开发基于交通的更多样化的服务。虽然与竞争对手优步相比，Lyft的业务显得单一，但是Lyft专注于一种业务的做法，也使他们能更好的解决行业内的问题。

9月3日，当太阳从Lyft的旧金山总部升起时，联合创始人约翰·齐默和洛根·格林与总法律顾问克里斯汀·斯维尔切克一起夜以继日地工作，这一次，他们计划为根据德克萨斯州限制性堕胎法被起诉的司机承担所有法律费用。

齐默说。“我们觉得，作为个人和公司，我们有责任利用我们拥有的平台做好事。”  

但这并不是让他们彻夜工作的全部结果。上个月，Lyft在财务上有很大的进展，虽然FactSet调查的分析师预期调整后亏损4400万美元，但Lyft的第二季度盈利了2380万美元。尽管在危机开始时，疫情使这家共享汽车公司的市场下滑了70%。现在，齐默和首席执行官洛根·格林专注于他们的长期愿景：将Lyft转变为一个“交通网络”，他们说这是一个价值1万亿美元的市场机会。

齐默说：“我们过去曾看到过季度性的波动，但从未真正经历过像这样的市场规模缩减，在许多方面，我们是一边飞行一边建造飞机，危机迫使我们暂停并说，‘让我们确保能把每件事都做得非常好。’”  

他说，这种重新评估的一部分涉及到做出困难的决定，比如Lyft在2020年4月进行了一轮裁员，以及对支持其平台的技术进行投资，以减少乘客的等待时间和价格。

齐默说：“我每周都会收到一封邮件，内容是，‘嘿，我们在等待时间上缩短了三秒钟，这一切加起来，等于现在用同样数量的汽车增加了2%的乘车次数。在你点击的粉红色按钮下面是价值上亿的效率，可以反馈给乘客、司机和底线。”

这些努力，加上第二季度对乘车共享服务的需求上升了27%，使公司提前一个季度报告了未计利息、税项、折旧及摊销前的调整利润。据Lyft称，尽管2020年的乘车量比疫情之前下降了40%，但在公司一些最繁忙的市场，司机的收入达到了平均每小时35美元以上的历史新高，第二季度签约的司机比第一季度多50%。  

分析师们虽然很乐观，但表示Lyft仍处于优步的阴影之下。美国统一证券公司的董事总经理和高级股票分析师丹·艾夫斯说：“我们预计需求将继续回升，随着需求的回升，预计Lyft在疫情高峰时所做的基础工作将使公司在未来有更强的盈利能力，我们认为Lyft是一个专注于本行，明年会见到需求反弹的例子，尽管考虑到优步的全球规模和食品配送业务，我们更偏好优步而不是Lyft。”  

齐默并没有被这样的比较所吓倒，他坚持认为，Lyft对交通的关注超过了多样化，而且更专注于美国本土而不是全球足迹也是它的优势。它的目标是将共享单车和滑板车、租车服务和公共交通整合到应用程序中。换句话说，“交通是一种服务。”

齐默说：“洛根和我14年来一直专注于一个完全相同的任务、机会和问题集。在这个领域没有其他人能考虑这么久，”。

为此，他们正在对未来的交通进行投资。而自动驾驶车辆似乎是总体计划的一部分。Lyft表示，到目前为止，它已经向客户提供了超过10万辆自动驾驶汽车，并与丰田、福特、大众和Waymo（谷歌的姐妹公司）等公司达成了协议。在此之前，这两位联合创始人相信他们可以从优步和其他竞争对手手中夺取更大的交通市场份额。

CapitalG（原谷歌资本）的普通合伙人兼Lyft董事会成员大卫·劳伊说：“洛根和约翰多年前就开创了点对点共享出行的先河，并在建立未来交通的过程中继续创新，我仍然看好他们的未来，迫不及待地想看到他们在未来几年和几十年的成就。”

齐默准备迎接挑战：“我们总是不太被人看好，但我之所以如此有信心，是因为机会从未如此之好，我们的团队从未像现在这样好。我们有利润了。所以我们可以控制自己的命运。”