据日经6月18日报道，日本半导体巨头瑞萨电子公司在三个月前发生火灾后，预计将在6月底前恢复一家重要半导体工厂的全部产能，尽管这家汽车供应商能以多快的速度恢复出货速度仍不清楚。

瑞萨茨城县工厂的 N3 大楼在 3 月 19 日事故后关闭，该地主要生产汽车微控制器。知情人士称，自 4 月 17 日重新开放以来，该设施的产能已恢复 95% 以上。需要进一步调整以最终达到火灾前的生产水平。
 

瑞萨公司的火灾，以及美国德克萨斯州的大面积停电，加剧了2020年底开始的全球芯片短缺问题，并阻碍了许多行业发展。汽车行业尤其受到了早期的严重打击，因为一辆汽车大约需要1400个半导体来制造。

该设施位于东京东北部，最初预计将在 4 月底前恢复其 50% 的产能，并在 5 月底前恢复满负荷运转，但实际上当时的产能只恢复了 88% 。

芯片制造设备需要在纳米级别上运行，这意味着生产线需要仔细校准以确保稳定的产量和质量。火灾发生后，瑞萨更换了许多设备，推迟了工厂的全面复工。

总体而言，该公司仍在很大程度上按计划从火灾中恢复过来。但对汽车制造商的影响范围将取决于出货量恢复到火灾前水平的速度。

半导体的交货期很长。如果瑞萨能够弥补生产过程后半段的时间损失，则可以最大限度地减少交货延迟。

根据美国咨询公司 AlixPartners 的数据，芯片短缺将使 2021 年的汽车产量减少约 390 万辆，汽车制造商将损失 1100 亿美元的收入。

缺乏激活液晶显示器所需的芯片也推迟了几款新电视型号的发布，并导致 GPS 系统短缺。由于芯片短缺，日本显示器公司（Japan Display） 预计全年销售额将减少约 300 亿日元（2.72 亿美元）。

作为回应，其他制造商争先恐后地寻找半导体，耗尽了现有的存货。这导致交货延期以及未来四个月或更长时间新交付合同的激增。

波士顿咨询集团驻东京董事总经理 Yuichi Koshiba 表示：“所有类型的半导体都供不应求，短缺将持续一两年。” 芯片制造商可能需要在一段时间内继续满负荷运转或接近满负荷运转，像瑞萨这样的公司，他们的生产线是否能够处理好负载就变得至关重要。

今日汇率参考：（1美元=110.22日元）