据路透社报道，三位消息人士告诉路透社，中国汽车制造商吉利旗下的高端电动汽车品牌之一极氪已秘密申请在美国首次公开募股（IPO），计划筹集逾10亿美元。

其中两位消息人士称，这将是一年半以来中国企业在美国的首次大规模上市，极氪正在寻求超过100亿美元的估值。相比之下，其去年首次外部融资时估值约为90亿美元。

极氪与特斯拉公司和中国同行蔚来公司竞争的同时，计划明年在欧洲营销ZEEKR 001型跨界车，这是极氪第一款也是唯一一款车型。这样一来，极氪加入了越来越多希望在当地推出或扩大电动车销售的中国汽车制造商行列。

极氪的扩张突出了吉利日益复杂的电动车战略，这个由创始人李书福领导的吉利汽车集团目前拥有七个制造电动车的品牌，其中三个是高端品牌。

极氪的IPO将是自去年7月中国政府收紧对海外股票发行的控制以来，中国公司首次在美国大规模上市。当时打车巨头滴滴出行在美国上市后受到了网络安全调查，引发了这一转变。

在极氪提交IPO申请前，中美在8月达成了具有里程碑意义的审计协议，大大降低了在纽约上市的200多家中国公司的退市威胁。

其中两位消息人士和第四位消息人士说，极氪上周向美国监管机构提交了文件，并计划最早于2023年第二季度在纽约上市。

保密文件允许公司对竞争对手保留更多的细节，尤其是在IPO的时间表不确定的情况下，给他们增加了灵活性。

据其中两位消息人士称，极氪也曾考虑将香港作为其上市地点，但选择了纽约，希望能获得更高的估值。

为极氪处理公共关系的吉利汽车拒绝发表评论，吉利在10月份称将分拆极氪，但没有确定上市地点或可能的发行价值。

七大品牌

如果极氪成功上市，可能会有更多中国企业在美国发行股票，美国被认为是世界上资金池最雄厚的地方，上市速度也更可预测。

路孚特（Refinitiv）的数据显示，今年只有五家中国公司在美国完成了IPO，融资总额为1.625亿美元，与去年筹集的128亿美元相比相差甚远。

极氪由吉利公司（正式名称为浙江吉利控股集团）于2021年4月成立，以满足中国对高端电动汽车日益增长的需求。当年晚些时候，极氪在中国推出了ZEEKR 001型跨界车。

但由于有多个品牌销售电动车，吉利面临着更大的电动车制造商比亚迪和特斯拉所避免的复杂性，它们倾向于纵向整合，并采用能够降低成本的制造方式。

吉利的其他高端电动车品牌包括沃尔沃，及与沃尔沃合作、旨在满足高端市场需求的纯电动车企业极星，以及更昂贵的英国豪华跑车品牌莲花。

吉利还通过与梅赛德斯奔驰的合资企业Smart，及与沃尔沃的另一家合资企业领克销售电动汽车，旨在以固定成本和订购的方式为电动汽车开辟市场。

中国乘用车市场信息联席会（CPCA）数据显示，极氪在2022年前9个月仅售出6.06万多辆汽车，与之相比，特斯拉同期在中国的Model Y跨界车大约有28.59万辆。

ZEEKR 001车型在中国的起价为29.9万元，略高于最近降价的特斯拉model Y的28.8万元。极氪还没有公布海外市场的定价。