据彭博社报道，由于外部需求持续减弱，新冠疫情形势不断恶化导致生产中断、国内需求下降，中国11月份进出口都出现了急剧收缩。

中国海关总署周三表示，11月份以美元计算的出口额较上年同期下降8.7%，至2960亿美元。这是自4月以来的最低水平，当时上海的封锁措施关闭了工厂、道路，并阻止了货物装船。

这是自2020年2月贸易额受到首次新冠疫情封锁打击以来的最大降幅。11月正值海外圣诞节和假日季临近，出口通常会强劲增长。数据显示，进口降幅也扩大至10.6%，上月贸易顺差收窄至698亿美元。

仲量联行大中华区首席经济学家、研究部主管庞溟表示，“国内外需求疲软、新冠疫情影响以及对比基数上升，给中国的进出口带来了一场完美但在意料之中的风暴。”

不断恶化的贸易表现正在破坏中国经济的一个强大支柱。在过去两年里，出口增长至创纪录水平，为中国企业提供了稳定的需求，尽管由于去年的房地产崩溃，以及今年新冠疫情暴发和封锁加剧，国内支出陷入困境。

中国政府现在正寻求放松“动态清零”政策，以减少封锁对经济的影响，但政策制定者可能需要增加更多的刺激措施。周三的最新一次会议上，执政的共产党最高决策机构中央政治局表示，将通过承诺保持积极的财政政策和有针对性的“有力”货币工具来推动明年经济的好转。

庞溟表示，由于不确定净出口对明年经济增长的贡献有多大，中央政治局“誓言要集中精力扩大内需，充分发挥消费的基础作用和投资的关键作用”。

香港和中国大陆股市周三早盘震荡。截至上午11点45分，恒生指数上涨0.1%，而在岸基准沪深300指数在午间休市前下跌0.2%。离岸人民币涨0.1%，约为1美元兑6.97元。

彭博社追踪的一系列早期指标显示，由于新冠疫情的恶化，中国经济可能在11月出现下滑，如果活动和生产继续中断，这种情况可能会持续到12月。经济学家现在认为中国今年的经济增长仅为3.2%。

随着世界经济放缓和主要经济体提高利率以对抗仍然高企的通货膨胀，外部需求将继续疲软。此外，来自东南亚工厂的竞争正在加剧，它们正在恢复疫情后的新常态，而中国仍面临着疫情封控措施和疫情暴发的干扰。

从中国货物运输成本的下滑中可以清楚地看到需求的下降，运输成本已经回到2020年中期的水平。此前由于出口激增和过去两年的供应链问题，成本飙升。