路透社报道，达美航空在一份新合同中为飞行员提供了三年累计加薪34%的待遇，这显示出在这个人手短缺、旅行需求旺盛的行业中，飞行员们所享有的议价能力。

如果协议得到达美航空飞行员的同意，外界普遍预计它将成为竞争对手联合航空和美国航空的合同谈判基准。

根据路透社看到的一份合同草案，达美航空飞行员将在合同签署之日获得至少18%的加薪，一年后再加5%，两年后加4%，三年后加4%。

协议批准后，他们还将获得一笔一次性补贴，相当于其2020年至2022年期间累计收入的22%。

在旧合同于2019年12月可修改后，达美航空的飞行员已经在没有新合同的情况下工作了近三年，这加剧了他们的挫败感。

今年10月，他们以压倒性的票数批准，如果谈判代表不能就新合同达成协议，就举行罢工。

目前，对美国经济衰退的担忧引发对消费者支出的担忧，预计大幅加薪将进一步加剧航空公司的成本压力。

尽管机票销售情况仍然强劲，但投资者担心旅游需求可能下滑，使负债累累的航空业更难改善其资产负债表。他们担心航空公司可能被迫借更多的钱来维持运营。

然而，航空公司仍在竞相增加人手，以利用日益增长的消费者需求，这增强了飞行员的议价能力。随着行业恢复盈利，飞行员认为航空公司可以开出更高的工资，弥补他们增加的生活成本。

到目前为止，航空公司一直依靠强劲的需求和更高的票价来缓解通货膨胀的压力。劳动成本的增加预计都会通过更高的票价转嫁给客户。

在协议草案中，达美航空承诺，其飞行员的薪酬将比联合航空和美国航空至少高出1%。

代表达美航空飞行员的工会在给其成员的一份备忘录中说，协议代表了未来四年超过72亿美元的累积价值增长。

达美航空表示，“很高兴就新的飞行员合同达成原则性协议，这是对我们飞行员为公司成功作出贡献的肯定。”

在整个航空业爆发抗议的一年里，美国所有主要航司的飞行员一直在要求提高工资，更好地平衡工作与生活。

周四，数百名联合航空飞行员在芝加哥奥黑尔机场外抗议，要求获得一份“行业领先”的合同。上个月，他们拒绝了一项包括累计加薪逾14.5%、提高加班和培训工资的提议。

美国航空飞行员也拒绝了两年内加薪19%的提议，这一提议将使公司损失约20亿美元。

飞行员们还要求有更好的生活质量。他们说，航空公司的人员配置和运营问题导致加班时间增加，使他们疲惫不堪。

达美航空的飞行员工会在其备忘录中说，合同协议价值的25%以上都用于与生活质量相关的项目。

拟议的协议还规定了10周的带薪产假、2周的带薪育儿假和减少医疗保险费。