据路透社报道，两位知情人士透露，特斯拉正在考虑向美国出口中国制造的电动汽车，这一逆转将反映出，特斯拉在上海工厂的成本优势加深，以及中国消费者的需求放缓。

在报道发布后，马斯克在推特上否认了这一消息。

知情人士表示，特斯拉一直在研究，其中国供应商生产的零部件是否符合北美当地的法规，如果符合，最快明年就可以将中国制造的Model Y和Model 3汽车运往北美销售。

其中一位知情人士说，这也可能为汽车出口到加拿大打开一个渠道。

特斯拉的上海超级工厂在今年早些时候进行升级后，每年可生产110万辆电动汽车，成为特斯拉生产力最高的制造中心。

上海工厂生产Model 3轿车和Model Y跨界车，在中国销售，并出口到欧洲、澳大利亚和东南亚等市场。

根据经纪公司CMBI的数据，直到最近，特斯拉还一直能够销售或出口其在上海生产的每一辆汽车，但是10月份的库存水平出现了有史以来的最大增幅。

此外，知情人士表示，人民币兑美元贬值、中国原材料价格走低，以及美国特斯拉和新车价格上涨等因素，都使中国向美国出口汽车变得具有潜在的成本竞争力。

如果这一计划得到落实，可能会给美国买家带来新的复杂性。根据美国总统拜登签署的新的电动汽车补贴和生产激励计划条款，每辆汽车可获得的激励措施可能因其是否进口而不同。

这也可能会引起政治上的争论。特斯拉被普遍认为是拜登政府《通货膨胀削减法案》的主要受益者之一，这一法案为购买电动汽车提供高达7500美元的税收抵免，旨在推动汽车制造商减少对中国的依赖。

特斯拉首席财务官扎卡里·柯克霍恩上个月告诉投资者，公司“非常有能力在《通货膨胀削减法案》为电动汽车和储能电池提供的激励措施中占据重要份额”。

到目前为止，特斯拉的战略一直是，在其位于美国加州弗里蒙特和德州奥斯汀的工厂制造其在北美销售的汽车。

加州工厂是特斯拉的第一家工厂，生产Model S、Model 3以及Model X和Model Y。德州工厂于今年年初开始运营，生产Model Y，并将生产特斯拉即将推出的Cybertruck。

特斯拉还在提高其今年早些时候在柏林开设的工厂的产量。其中一位知情人士说，柏林工厂的产出将减少对中国部分出口产品的需求。

与此同时，在中国和美国销售的特斯拉汽车的价格差距一直在扩大，这既反映了特斯拉在美售价的上涨，也反映了特斯拉正在中国进行新的降价。

CMBI分析师警告说，在中国，“价格战”即将到来，特斯拉上个月将Model 3和Model Y在中国的起价下调了9%之多。

周一，特斯拉为本月提货，并从特斯拉的合作伙伴之一处购买保险的买家提供了额外的折扣。

在中国出售的Model Y价格相当于49344美元，而美国的价格为65990美元。中国制造的汽车面临27.5%的美国关税，而轻型卡车面临25%的关税。

中国作为世界上最大的汽车市场，对进口汽车征收15%的关税。

2018年，在特斯拉上海工厂运营之前，马斯克曾要求美国时任总统特朗普提高从中国出口到美国的汽车关税，以实现双方关税相当且“同样适度”的“公平结果”。

特斯拉不会是首家将中国制造的汽车运往美国的美国汽车制造商。通用汽车已经进口了别克Envision SUV，并申请豁免特朗普政府征收的25%的美国关税，但关税豁免申请未获成功。

（今日汇率参考：1美元=7.11人民币）