据路透社报道，空客公司周二（当地时间11月8日）表示，10月份的飞机交付加速，今年已交付497架飞机，如果不计入因西方对俄罗斯的制裁而取消的两架交付给俄罗斯航空的飞机，基本总数为495架。

空客10月份交付了60架飞机，高于前一个月的55架。在全球供应链出现问题后，空客要在2022年达到700架的交付目标，仍被大多数分析家认为是一个艰巨但大致可以实现的任务。

空客10月份获得了177份新订单，或者说，在英国航空的所有者国际航空集团（IAG）调整了新订单后，获得了163份新订单。IAG将其订单规模扩大到59架飞机，取消了先前的一批14架单通道喷气机订单。

空客还从厦门航空获得了40架飞机的订单，厦门航空传统上会购买波音的飞机，其在9月份暂时将空客列为供应商，这表明在与美国的紧张关系中，中国政府明显向欧洲倾斜。

在中国国家主席习近平2015年参观波音西雅图地区的工厂时，参观了将交付给厦门航空的787大型飞机的驾驶舱，中国观察家表示，因此，厦门航空决定放松对波音的依赖，这被视为特别具有象征意义。

波音的官员没有立即发表评论。

在空客进行此次订单数据更新前，在德国总理朔尔茨访华期间，中国在上周宣布与空客签署了140架喷气式飞机的批量采购协议。

然而，这似乎让空客和德国官员感到意外，因为朔尔茨试图淡化新的交易，因为德国国内有人担心，柏林会把经济关系置于安全和其他战略事务之上。

与厦门航空的交易使空客今年到目前为止的总订单超过了1000架大关。在今年前10个月，总订单为1033架，在223架飞机的订单被取消后，净订单数回落到810架。

波音早些时候表示，由于面临质量问题，其10月份的交付量有所下降，而订单则有所增长，因为这家美国飞机制造商继续看到对新飞机的强劲需求。

今年到目前为止，波音的新订单数为664架，扣除取消的订单并进行会计调整之前，订单数为550架。

波音正在从737 MAX的安全危机和787的工业问题中恢复过来，公司表示，在今年前10个月已经交付了363架飞机。