据华尔街日报报道，精神航空股东在周三（10月19日）的会议上，投票通过了与捷蓝航空的合并。在对精神航空长达数月的争夺战之后，双方朝着打造美国第五大航空公司的目标又迈进了一步。

今年7月，精神航空同意以38亿美元的价格，将自己出售给捷蓝航空，两家航空公司表示，这将重塑航空业，并帮助实现捷蓝航空长期以来的增长雄心。但这笔交易可能会面临反垄断机构的审查，他们一直在抵制企业并购。

精神航空和捷蓝航空的下一个挑战将是说服监管机构，让它们相信合并不会损害竞争，也不会给旅行者带来更高的机票价格。这两家航空公司周三表示，他们预计将在2024年上半年之前走完监管程序并完成交易。

捷蓝航空表示：“今天的投票是我们计划的一个重要里程碑。我们将与精神航空公司联手打造高质量、低票价的全国性航空公司，挑战四大航空公司的市场地位。”

捷蓝航空从竞争对手边疆航空手中抢走了精神航空，后者曾在今年2月同意收购精神航空。精神航空最初拒绝捷蓝航空，称其最初与边疆航空的交易更有可能通过监管机构的审查，从长远来看对投资者更有利。

但捷蓝航空的出价比边疆航空高出约10亿美元，使精神航空的股东动摇了，而精神航空和边疆航空也无法说服其股东，支持双方的合并。

周三的投票几乎没有悬念，结果符合广泛预期。捷蓝航空将支付每股33.50美元的现金，包括每股2.5美元的预付款，和从明年1月起每月每股10美分的现金，直到交易完成。代理顾问公司表示，这将有助于补偿投资者面临的一些监管风险。

如果交易因反垄断原因受阻，捷蓝航空将向精神航空支付7000万美元的反向分手费，并向其股东支付4亿美元。

精神航空首席执行官泰德•克里斯蒂周三表示：“这是我们在完成合并的道路上迈出的重要一步，将提供美国主流航空公司中最具吸引力的境内低价机票。”

截至发稿，精神航空股价周三早盘上涨2%，捷蓝航空股价下跌1%。

捷蓝航空称，收购精神航空将使其有足够的实力，挑战在美国航空业占主导地位的大型航空公司，形成一个更有竞争力的环境。一些行业观察人士表示，监管机构可能会对一项淘汰低票价竞争对手的交易持怀疑态度。

司法部曾表示，它担心经过多年的合并，航空公司的竞争正在减弱。美国司法部、六个州和哥伦比亚特区正在提起诉讼，要求解除捷蓝航空与美国航空集团在纽约和波士顿的另一项合作关系，理由是这两家航空公司在东北部的合作削弱了竞争。

捷蓝航空表示，将剥离精神航空在与美国航空合作的机场中的所有资产，以消除监管方面的担忧。

两家公司表示，如果交易获得批准，整合的过程可能需要数年时间。