据路透社报道，澳大利亚航空（Qantas）10月13日发布的盈利预测强于预期，凸显了随着需求的恢复，亚太地区航空公司正以截然不同的速度从新冠疫情中恢复过来。

受益于强大的外部资金或政府支持、庞大的国内市场和激增的货运率，开业时间较早的航空公司正蓬勃发展。而防疫规则持续时间长、资产负债表较弱、飞机闲置率更高的航空公司，正努力在黯淡的经济前景中争取一席之地。

2022年上半年，澳航业绩预计达到13亿澳元，是市场预期的两倍多。在通胀和利率上升的情况下，消费者仍愿支付更高的票价。财报公布后，澳航当天股价大涨9%。

澳航首席执行官艾伦·乔伊斯（Alan Joyce）告诉分析师：“仍有大量被限制的需求。”他补充说，澳航预测几年内的供应将减少，尤其是国际供应。

国际竞争对手恢复长途运力的速度较慢，美元走强使让美国和中东的航空公司的吸引力降低，这一趋势帮助新西兰航空（Air New Zealand）在今年上半年重新实现盈利。

新加坡在4月全面开放边界，且政府投资机构淡马锡控股提供了强大财政支持，加上其交通枢纽的地位，推动新加坡航空（Singapore Airlines）获得了回报。

新加坡独立分析师布兰登·索比（Brendan Sobie）说：“由于供需失衡，机票价格和收益率一直很高，能够恢复大量运力的航空公司恢复了盈利能力。”

这种现象可能是暂时的，索比说，明年在需求减弱的情况下，航空公司的利润将面临风险，随着落后的航空公司将让更多的飞机投入使用，运力将恢复。

乔伊斯拒绝为澳航提供下半年的指导，表示国际票价可能会降低。

澳航今年因延误、取消、行李丢失和人员问题而受到影响，公司表示上半年投资了2亿澳元用于增加机组人员、培训新员工和保留飞机储备以减少延误和取消。

在北亚，航空公司受到旅客缺乏的影响，随着香港特区、台湾地区、日本和韩国放松检疫和测试规则，前景正在改善。

台湾地区的中华航空和韩国大韩航空（Korean Air）在新冠疫情持续的大部分时间里，因货运费率的激增而保持盈利。目前货运市场开始走弱，乘客人数的增加将有助于弥补收入损失。

日本航空（JAL）和全日空控股公司全日空控股株式会社（ANA Group）将受益于日本本周开放的免签证旅游，日元疲软使日本成为吸引海外游客的目的地。

在亚太地区最大的市场，中国大陆的航空公司今年亏损加剧，因为中国的新冠清零政策导致了国际旅行大幅下滑和定期的国内封锁。

香港国泰航空由于缺乏需求，在新冠疫情期间将大部分机队闲置在沙漠中，随着防疫规定的放宽，国泰航空正努力雇用足够的员工并迅速将飞机带回。

马来西亚的亚洲航空（AirAsia）资产负债表相对较弱，在致力使机队恢复服务时，正面临着维修人员的短缺问题。

其他东南亚航空公司，如印度尼西亚鹰航空（Garuda Indonesia）和泰国国际航空（Thai Airways International），在重组债务时削减了机队规模，使其更难随着需求的反弹而增长。