《华尔街日报》报道，今年以来，电池价格的上涨和供应链的延误，使烧钱的中国创新电动汽车制造商的成本上升，亏损不断扩大。

中国的电动车市场正在蓬勃发展。但在销量上升的情况下，中国最热门的电动车初创企业的亏损却在增加。

今年以来，电池价格的上涨和供应链的延误，使新兴的电动汽车制造商的成本进一步上升。这些初创企业已经在烧钱，以推出更新、更智能的车型，譬如配备加热按摩座椅或更换电池服务等，从而在世界最大的汽车市场上获得立足之地。

在这些受到冲击的公司中，有三家在美国上市的创业公司，它们一直受到中国买家的欢迎。蔚来汽车，销售高端电动车；小鹏汽车，宣传其自动驾驶软件能跟特斯拉公司的竞争；以及理想汽车，是三家公司中最年轻的一家。

这三家公司的收入都有所提高，但第二季度的亏损也比上年同期大，理由是成本上升和供应受阻。小鹏表示，它也受到了芯片短缺的阻碍。

这些初创企业实现收支平衡的势头有所放缓。小鹏汽车称，中国的新冠疫情限制和城市封锁，限制了客户对展厅的访问，而理想汽车表示，由于客户正在等待其下一款车型，订单已经放缓。

在中国拥挤的电动车领域，新来者的风险很高，尤其是当他们与特斯拉和比亚迪等公司竞争时。这两个更成熟的汽车巨头正在吞掉可观的市场份额，而传统的外国汽车品牌也在推出更多的电动车型，以维持其在市场上的地位。今年前六个月，比亚迪的利润是去年的三倍，超过了5亿美元。

另一家希望在中国竞争激烈的电动车市场取得成功的，是中国恒大新能源汽车集团有限公司。这家公司是现金短缺的房地产开发商中国恒大集团的子公司。恒大公司表示，大规模量产将于周五开始，最终产品将于10月交付给客户。

惠誉评级在上周的一份说明中说，今年前六个月，大多数中国电动车制造商仍然没有盈利，在未来12到18个月内不太可能实现收支平衡。

中国利润丰厚的电动车市场正在蓬勃发展，这要归功于有利的政策，包括购置税减免、现金补贴和放宽的牌照配额。这些都在促进新的电动车销售，而不是传统的内燃机汽车。今年以来，新能源汽车的月度销量同比增长了一倍甚至两倍。

中国乘用车市场信息联席会预测，今年全国将销售650万辆电动和插电式混合动力汽车。中国政府今年早些时候表示，希望到2025年新能源汽车能占到20%的市场份额，但这一数字在8月份就被超越了。当时所有售出的乘用车中有近30%使用了新能源。乘用车协会预测，到2025年新能源汽车将占据55%的市场份额。

总部位于上海的蔚来汽车在第二季度收获了15亿美元的收入，打破了自己的记录，但它也报告了4.11亿美元的亏损，几乎是一年前的五倍。总部位于广州的小鹏汽车闯入了中国电动车销售的前十名，其销售的汽车数量几乎翻了一番，同一季度的收入达到11亿美元。它的亏损为4.03亿美元，是去年同期的两倍多。

小鹏汽车公司首席执行官何小鹏说，自去年以来，芯片和电池的短缺给这家公司带来了巨大的挑战。他说，情况已经逐步改善，但目前公司仍然面临着10种芯片短缺的高风险。他说，芯片短缺仍然是一个大问题，但到明年初应该有所缓解。

小鹏汽车高管表示，增加的电池成本已经被提高的价格部分抵消了。然而这家汽车制造商无法完全覆盖其支出，因为订单的积压，意味着它交付的一些车辆已经以较低的价格出售。

今年，中国电动汽车销售的全部潜力，也因新冠疫情封锁和消费经济的疲软而受到限制。

理想汽车总裁沈亚楠表示，由于新冠疫情的重新出现，这家公司在第二季度受到了严重影响。沈亚楠在上个月的财报电话会议上说，公司在保持高度警惕的同时，将保持谨慎的乐观态度。

理想汽车第二季度的收入比去年同期增长了73%，但其亏损却增加了一倍多，达到9600万美元。

小鹏汽车和理想汽车都对第三季度的交付数字做了保守的估计。小鹏汽车表示，一些汽车买家可能推迟了购买，因为他们在等待今年晚些时候发布新车型。这家汽车制造商在8月推出了G9运动型多功能车，行业观察家称这是特斯拉Model Y的潜在竞争对手。

分析师说，所有这三家初创企业都将不得不继续处理供应链问题，而中国的补贴政策看不到什么变化。

巴克莱银行分析师邵炯说，与成熟的公司不同，电动车初创企业几乎没有通过削减开支或研发，来阻止损失的回旋余地。这些公司必须继续烧钱以开发和制造新车型。

蔚来汽车和理想汽车本季度的研发支出都增加了一倍，而小鹏汽车增加了46%。

邵炯说，投资者应该关注一家公司，是否能通过在市场上与其他产品成功区分开而脱颖而出，这是比亚迪已经跨越的一个障碍。

邵炯说：“如果他们现在不投资，两年后他们就会完蛋。”