路透社报道，两位知情人士表示，特斯拉正在重新评估其在中国市场销售电动汽车的方式，并考虑关闭北京等城市豪华购物中心的展厅，因为在疫情封控期间，这些城市的交通流量骤减。

知情人士表示，特斯拉将更加重视成本较低的郊区门店，这些门店也可以提供维修服务，公司正努力实现马斯克改善对现有客户服务的目标，因为许多顾客都抱怨等待时间过长。

其中一位人士说，为了推动策略转变，特斯拉正加大力度在中国招聘技术人员和其他服务人员。特斯拉的中国招聘网站显示，截至周四，公司正在进行300多个服务岗位的招聘。

马斯克上周发推回应德州一位特斯拉车主的抱怨，车主表示修车需要等待一个月。马斯克回应已经将“推进特斯拉服务，使其变得更棒”作为首要任务。

与主流汽车制造商不同，特斯拉所有的门店都为公司所有，而非依靠经销商。公司还通过线上销售汽车。这使得它有更多的余地来调整最初以苹果门店为蓝本的零售战略。

特斯拉没有立即回应评论请求。

根据中国乘联会（CPCA）的数据，特斯拉在今年前八个月销售了40万辆中国制造的Model 3和Model Y汽车，其中60%在当地销售，这比一年前增长了67%。

一位分析师表示，特斯拉在中国已成为仅次于比亚迪的第二大电动车品牌，这次的调整反映出，特斯拉已认识到公司已经在世界最大的汽车市场建立了品牌，现在必须积累客户忠诚度。

总部位于上海的咨询公司Automotive Foresight的董事总经理张豫说：“没有必要在昂贵的购物中心开设展厅，尤其是在维修业务变得有利可图的时候。”

“只在市中心保留一两个展厅以保持品牌定位，而把更多的展厅搬到郊区，这更有意义。”

特斯拉于2013年在北京市中心开设了第一家门店，目前在全国有200多家门店，展示车型并为意向买家安排试驾。

然而，一半以上的门店不提供维修服务，因为它们位于空间有限的高租金地段。这包括特斯拉在北京的第一家门店和在上海的第一家门店。

据路透社基于特斯拉中国网站的统计，特斯拉在中国七个最大城市的展厅，包括深圳和成都，有一半以上是在市中心地区。

与其他公司一样，特斯拉的门店客流量因中国疫情管控措施而受到严重干扰。管控措施涉及不同范围和不同时长的封控，包括在特斯拉拥有工厂的上海市。

路透社无法确定特斯拉正在考虑关闭多少个市中心展厅，或是会在快速增长的郊区开设多少个新门店，也不知道这种转变的成本会是多少。

特斯拉在中国一直收到客户投诉和法院诉讼，包括去年一个著名的案例，一名不满的车主在上海车展上爬上一辆特斯拉汽车，抗议公司对她刹车故障投诉的处理不力。

这一事件在中国引起了极大的关注，官媒也就此事对特斯拉提出批评。

特斯拉后来为没有及时处理投诉向中国消费者道歉，并承诺审查其售后业务。

特斯拉在中国市场的电动车竞争对手，对零售分销采取了不同的做法。除了自营店外，比亚迪和小鹏汽车也依赖第三方经销商。

蔚来汽车和特斯拉一样，在中国拥有一个高知名度的城市门店网络。不过，蔚来更注重上门服务，派遣人员（其中许多人是从酒店业雇用的）取车维修，并在修理完成后把车送回。