路透社报道，凭借时尚的长续航车型，现代汽车和起亚抢占美国电动汽车市场的第二把交椅后，因新颁布的规定停止对北美以外地区生产的电动汽车进行补贴，这两家公司或成为损失最大的汽车制造商。

这两家公司生产广受欢迎的Ioniq 5和EV6车型，1月至7月期间在美国销售了超过3.9万辆电动汽车，比去年的销量翻了一番，并超过了福特、大众和通用的汽车销量。

现代汽车的一位高管、零部件供应商、分析师和汽车经销商纷纷表示，根据美国总统拜登上个月签署的《降低通货膨胀法》，现代汽车及其关联公司起亚因尚未在北美地区生产电动汽车而被排除在联邦税收抵免之外，这至少在短期内会打击它们的电动汽车雄心。

根据新规定，只有约20款电动汽车有资格获得补贴，其中包括福特和宝马的车型，以及明年开始的通用汽车和特斯拉的车型。新规还规定了从2023年起对电动车电池材料和零部件采购的要求。

其他外国汽车制造商，如丰田汽车也将受到《降低通货膨胀法》的影响，但因它们提供的车型较少或市场份额较少，承受的风险也随之较小。

佛罗里达州的经销商安德鲁·迪费奥（Andrew DiFeo）表示：“在车型都相似的情况下，如果我买这款汽车就能得到7500美元的税收减免，但如果我买那辆车就得不到，即使现代汽车才是我的心头好，我也要选择能得到税收减免的那辆。”他预测到一些潜在客户已经放弃了现代汽车作为电动车的首选。

大约三个月前，现代宣布在美国投资超过100亿美元，包括在乔治亚州投资55亿美元建一家电动汽车工厂。但如今，现代公司的兴致不太高。

拜登曾在5月对现代汽车的投资表示感谢并称：“再次感谢你们选择美国，我们不会让你们失望。”

现代的大型供应商的一名高管曾与现代的高管交谈过，他告诉路透社，现代对这项新法律措手不及。

这位匿名人士表示：“美国并没有遵守他们的承诺，这就是场大混乱。”

韩国官员本周会见了美国同行以表达担忧，《金融时报》报道称，现代汽车集团董事长郑义宣上周也前往华盛顿。

周二，一位高级政府官员表示，首尔已要求华盛顿将新规定推迟到2025年，乔治亚州工厂竣工后。韩国方面表示，新法可能违反美韩自由贸易协定等条约。

一位现代高管说：“我们在美国建设电动车工厂，是考虑到美国不断增长的电动汽车市场能获得补贴，新的法律对我们产生了负面和直接的影响。”

美国制造

虽然现代汽车集团正在考虑将工厂的开工时间提前至今年，但分析家们仍然预计由于失去动力，销售将下降。

分析师表示，现在要量化新规将使公司的收入和利润损失多少还为时过早。但一些分析师表示，它们可能会使用激励措施来吸引美国买家，此举可能会推高成本。

拜登于8月16日签署法案后，现代和起亚的股票分别下跌了约4%。股价在之后回升。

现代在给路透社的一份声明中表示：“我们正在内部考虑采取多种方式来应对该法案。”

虽然现代和起亚在美国的电动车销量加起来只有特斯拉销量的十分之一多，约占美国市场份额的9%，但它们表明，这两家公司正在巩固其作为美国顶级电动车厂商的地位。

现代将于明年初在美国推出其首款EV轿车Ioniq 6，分析师曾预计这款车可能会因其定价而在美国市场与特斯拉竞争。

起亚尚未确认在美国推出EV9的计划，这是一款比EV6大得多的SUV，尽管分析师预计它将受到喜欢大型汽车的美国消费者的欢迎。总部位于首尔、从事金融服务的公司Daol Investment & Securities分析师柳智雄（音译，Yoo Ji-woong）说，起亚可能会考虑在美国生产EV9以获得补贴。

柳智雄乐观地认为，所有汽车制造商最终都会受益。

他表示：“这可能需要几年时间，但这项法律最终将有助于使电动汽车更加经济实惠。”