马斯克几乎确认特斯拉将于上周进入印度市场，在粉丝中引发了欢呼，其中一些人已经订购电动汽车好几年了。

但是印度可能是特斯拉迄今最难攻克的市场。

彭博报道说，1月13日，这位世界首富在推特上“兑现承诺”，回应了特斯拉博客上的一篇报道。该博客报道称，这家汽车制造商正在与印度几个邦进行谈判，拟开设一个办公室、展厅、一个研发中心——可能还包括一个工厂。

“这真的发生了，”20岁的德里大学学生尼克希尔·乔杜里说，他在2019年初帮助创办了印度的特斯拉粉丝俱乐部，还说他听到这个消息时“疯了”。

34岁的阿伦·巴特是班加罗尔的一名公司董事，他也同样欣喜若狂。他说，他在2016年订购的特斯拉Model 3终于有可能开上了。

尽管说得天花乱坠，但特斯拉进军印度的计划还远未敲定。博客上的帖子引发了马斯克的回应，在当地媒体进行了数月未经证实的猜测后，特斯马尼亚公司正在与印度官员讨论，但尚未决定在印度设立基地。

尽管印度是亚洲第三大经济体，中产阶级正在崛起，但它并没有像邻国中国那样欢迎电动汽车。特斯拉在中国设立了第一家美国以外的工厂，目前在电动汽车销售中占据主导地位。

据彭博的数据，电动汽车占中国汽车年销量的5%左右，而在印度，这一比例不到1%，印度有1.5亿驾驶员，只有8,000辆电动汽车。

多数市场观察人士预计，得益于慷慨的政府补贴、中国年轻人口对绿色汽车的渴望，以及坚实的充电网络，中国在电动汽车领域短期内将领先于其他国家。

根据国际能源署的数据，全球约60%的公共慢速和快速充电点位于中国。瑞银集团分析师在上月的一份报告中写道，随着中国汽车制造商推出有竞争力的电动汽车车型，并开发出一个多样化的生态系统，中国正“朝着颠覆当前全球汽车行业格局的方向发展”。

印度一直在采取行动，但规模不同。

2015年，印度启动了一项加速混合动力和电动汽车(FAME)的计划，根据国际能源机构的数据，印度承诺提供90亿卢比(1.23亿美元)的补贴，覆盖从电动三轮车到公共汽车的所有领域。2019年推出的第二代FAME计划规模更大，有1000亿卢比用于鼓励电动汽车购买和建设充电基础设施。

印度还将电动汽车的商品和服务税从12%下调至5%，从2019年8月起生效，远低于其他汽车高达28%的税率，这招致了丰田汽车等公司的批评。

但这与中国形成了鲜明对比。中国公用事业公司国家电网公司承诺，仅2020年一年就将投入人民币27亿元(合4.16亿美元)建设充电站。国有企业中国南方电网表示，计划在四年内投资人民币251亿元用于充电基础设施建设，这是中国加大投资力度的另一个迹象。

此前几年，政府为刺激电动汽车市场的发展，对消费电动汽车的购买给予了大量补贴。

成本也将是主要的绊脚石。

印度的FAME计划不会对降低特斯拉潜在客户的价格有太大帮助，因为一辆电动汽车获得补贴的上限是150万卢比。据分析师称，特斯拉的价格将高于这一价格，因此将不符合资格。

中国产的入门级特斯拉Model 3起售价为人民币265,740元(约合40,960美元)，而充电一次可行驶近600公里的Model Y运动型多用途车跨界车，起售价为人民币33.99万元。加上出口费用，在印度零售的特斯拉的标签将超出大多数驾驶者的承受能力。

大约75%的印度汽车销售都发生在1万美元及以下的档次，约为中国平均价格的一半，仅为美国平均价格的25%，这意味着即使是特斯拉最实惠的汽车，也可能只吸引约1%的市场。分析师认为，在印度这样的市场上，他们可以期待的销量将非常非常小。

现代汽车公司在去年夏天推出了印度首款电动SUV，Kona。在一个拥有约1.5亿司机的国家，到去8月为止，只有130辆Kona SUV卖给了经销商。Kona的售价约为3.5万美元，而印度人的平均年收入约为2000美元，而最畅销的汽油车售价为4000美元。还有充电基础设施的缺乏、银行不愿意为购买提供资金，以及政府部门不愿意按照指示使用电动车。

根据彭博社汇编的数据，过去六年中，印度当地的电动车销量几乎不超过8000辆，中国两天的销量就超过了这个数字。

尽管如此，根据CEEW能源金融中心的一项研究，印度电动汽车市场仍在增长，未来10年的规模可能达到近2060亿美元。该研究指出，要实现这一目标，到2030年将需要超过1800亿美元的投资。

在印度这样一个大国，市场份额很小的产品可能对特斯拉来说也是值得的，尤其是考虑到该公司在富有和有环保意识的印度人中拥有很强的品牌意识。

“关于太阳能和电动汽车的教育至关重要，”乔杜里在特斯拉印度粉丝俱乐部网站上写道。“我们必须让人们了解可持续能源。我们需要告诉人们这对他们生活的积极影响。”

德勤印度合伙人兼汽车行业领袖Rajeev Singh认为，特斯拉已经是一个众所周知的名字，从品牌的角度来看有吸引力。而且据德勤预测，印度的豪华车领域也将在未来5到7年内增长15%左右，约为总市场的两倍。

虽然还不清楚马斯克对将来在印度生产汽车的前景有多认真，但据报道，印度政府正试图吸引大牌制造商，而特斯拉将是终极目标，就像在中国一样。

据知情人士9月透露，印度总理莫迪领导的政府正计划提供约1.7万亿卢比的激励措施，吸引全球企业在印度建立制造业，并且已经取得了一些成功，包括三星电子、富士康和纬创资通在内的20多家企业承诺要建立手机工厂。

然而，特斯拉很可能是进口的，至少在最初阶段是这样。即使是像汽车爱好者，也承认要面对现实。