据巴伦周刊报道，中国电动汽车制造商小鹏发布了令投资者失望的第二季度业绩。

周二，小鹏报告了约3.72亿美元的亏损。华尔街的预期是亏损约2.88亿美元。更重要的是，小鹏表示，预计第三季度将交付约3万辆汽车，远低于分析师预测的约4.5万辆。

小鹏的股价在周二的交易中下跌了11%。华尔街在小鹏公布财报后调整了对其股票的评级以及目标价，其股价在周三早盘下跌约0.8%。

周二晚间，巴克莱银行分析师邵炯将小鹏的股票评级从“买入”下调至“持有”。他将目标价从每股30美元下调至22美元。他关注的是疲软的交付指引，他指出，即将推出的G9 SUV对公司的成功至关重要。

花旗集团分析师杰夫·钟（Jeff Chung）没有调整他对小鹏的股票评级，但他将目标价从每股51.59美元下调至27.87美元。他在研究报告中提到了“多种不确定因素，包括新冠疫情、消费降级和供应链挑战”。尽管目标价被下调了46%，但杰夫·钟仍将股票评为“买入”评级。

总的来说，尽管巴克莱银行下调了评级，小鹏的股票仍然很受欢迎。包括邵炯在内的分析师中，约有83%的人将其股票评为“买入”。标准普尔500指数中股票的平均“买入”评级率约为58%。

分析师的平均目标价降至约每股35.50美元。在小鹏发布第二季度财报前，平均目标价几乎为每股40美元。

第二季度令人失望的业绩加剧了小鹏股价在今年面临的困境。在周三前，小鹏今年的股价下跌了约63%，而标准普尔500指数和道琼斯工业平均指数分别下跌了约13%和9%。

较高的通胀率和利率已经削弱了一些投资者对高成长股票的热情。小鹏便是这类股票中的一员。预计未来三年，其销售将以每年平均约50%的速度增长。

供应链的混乱和对从美退市的担忧也影响了中国汽车行业。美国监管机构已经威胁，要将不符合某些会计标准的中国公司踢出美国交易所。

（今日汇率参考：1美元=6.86人民币）