据彭博社报道，随着消费者纷纷购买更环保的汽车，中国今年的新能源汽车销量预计将达到创纪录的600万辆。

中国乘用车协会公布的数据显示，7月份新能源汽车的交付量增加了一倍多，达到约48.6万辆，占新车市场的26.7%，协会因此将其全年预估值从550万辆上调至600万辆。乘用车协会周二表示，乘用车总销量较上年同期增长20%，达到184万辆。

这一增长预测是去年299万辆新能源汽车销量的两倍，突显出中国对新能源汽车的需求急剧增长，以及传统汽车制造商在快速走向绿色的市场中适应挑战。

中国乘用车协会在一份声明中称，上调至600万辆仍相对谨慎，并补充称，在第四季开始时可能进一步上调销量预估值。

特斯拉共交付了28217辆汽车，其中8461辆销往当地市场，19756辆出口，主要销往欧洲和亚洲。较6月份大幅下降64%的主要原因是，为了升级上海工厂而停产，这是其将年产能翻倍至100万辆计划的一部分。

比亚迪今年早些时候结束了仅以化石燃料为动力的汽车生产。公司早些时候公布的月度销量为162530辆，其中包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。

虽然特斯拉和比亚迪在电动汽车销售中占据主导地位，但随着对清洁汽车需求的激增，规模较小的初创公司也在进军电动汽车市场。成立8年的合众新能源汽车以在大城市以外地区销售经济型轿车起家，上个月共交付了14037辆汽车，其中向海外市场交付了1382辆。与合众在同一价格区间竞争的零跑汽车出货量达到了创纪录的12044辆。

它们的表现都超过了更知名的小鹏、理想和蔚来汽车，尽管这三家在美国上市的公司上个月的汽车交付量都超过了1万辆。

中央和地方政府也已采取措施，帮助汽车行业从今年早些时候的疫情中复苏。今年5月，中央政府将一些低排放乘用车的购置税下调了50%，同时各大城市政府也出台了补贴和激励措施来吸引购车者。

尽管国内部分地区出现零星疫情，但汽车生产和供应链总体已基本恢复。彭博情报分析师Steve Man在最近的一份报告中表示，由于供应链的限制，乘用车销量在连续四个季度下降后，今年上半年可能恢复两位数的增长。