过去一年受疫情影响，全球经济放缓，虽然中国的汽车总体销量连续三年下降，特斯拉强势进军中国市场并采取积极的定价策略，在全球最大的汽车市场上赢得了大量客户，但中国国产电动汽车的销量仍在强劲增长，其中三家头部新兴电动汽车品牌还在财报中报告了去年一年强劲的销售业绩。

公开数据显示，国产品牌蔚来（Nio）和小鹏（Xpeng）在2020年的销售额比上年同期增长了一倍以上。于2019年12月开始销售其第一款车型的理想汽车（Li Auto），去年全年营收94.57亿元，增长3225%。

分析人士对《日经新闻》说，这主要得益于特斯拉的盛行和北京方面的政策支持，使越来越多的中国人用清洁能源汽车代替其内燃机汽车。

在过去的一年中，在美国上市的蔚来、理想和小鹏汽车三家公司股票大幅上涨，推高了它们的估值，甚至超过了一些全球最知名的汽车制造商。但是，随着投资者从中获益后陆续撤退，它们的股价在过去一个月中回落了。路透社报道说，这三家电动车概念股正在准备在香港二次上市。

然而，展望未来，随着他们开始在中国市场推出更多电动汽车的车型，预计这些电动汽车初创企业将面临来自特斯拉和其它更多老牌汽车制造商的激烈竞争。

分析师警告说，全球汽车用半导体芯片的短缺也可能限制初创企业的成长，开发新的尖端功能所需的巨额投资可能对其现金流构成压力。包括德国、美国和韩国在内的汽车出口大国，目前也正想尽办法解决芯片短缺这一难题。

譬如，韩国今日宣布，为应对芯片短缺危机，决定从4月起将对从事汽车芯片供应保障工作的商务人士免除为期两周的新冠检疫要求，并优先为汽车芯片采购关键人员接种疫苗。

这意味着，全球汽车芯片供应有限的情况下下，各国汽车制造商间的竞争势必将更加激烈。总部位于北京的中国汽车咨询公司Sino Auto Insights常务董事涂乐说：“毫无疑问，特斯拉已经帮助加速了电动汽车在中国的普及。带动中国消费者购买了数千辆汽车，当特斯拉开始在本地生产时，电动汽车行业才真正开始腾飞。”

中国希望到2025年，电动汽车占所有汽车销量的20％。根据中国乘用车协会汇编的统计数据，去年，电动汽车的销量增长11％，至117万辆，而乘用车的整体销量下降6.8％，至1,930万辆。

特斯拉自去年年初开始销售其在上海生产的Model 3以来，一直是中国市场的领导者。去年该品牌又多次降低了这一车型的价格，使其成为中国最畅销的电动汽车，但随后通用汽车与上汽集团合资生产的一款价格在4,500美元的经济型汽车在1月名列榜首。而特斯拉于1月份开始销售的运动型多功能车Y，将价格比售前进口报价降低了约30％，因此吸引了大批中国消费者。

即便如此，中国一线电动汽车品牌并没有让客户流失到特斯拉，反而在其美国竞争对手积极进军中国市场的同时，销售大增并获得蓬勃发展。

蔚来汽车首席执行官李斌和小鹏汽车首席执行官何小鹏均表示，特斯拉1月份的降价对公司的订单影响不大。李斌还表示，公司不会通过降低价格来促进销售。

他在上周的一次电话会议上对投资者说：“我们的策略与特斯拉完全不同，因为我们要确保我们有稳定的订单，而不是受制于起伏不定的订单积压。”， “对我们来说，我们实际上并不希望降价以增加订单积压。”事实上，全球汽车芯片的短缺已经对蔚来的供应链产生了重大影响，并将这家公司的生产能力限制为每月7500台。

国泰君安驻香港分析师Toliver Ma表示，理想、小鹏和蔚来汽车的强劲业绩对汽车行业和新的参与者来说是“一个好兆头”。他说：“这意味着盈利最终会到来。”，随着电动汽车在中国渗透率的提高，这些公司的收入将继续提高。

虽然眼下这三家公司仍在亏损，但它们的毛利率在去年全部转为正数，预计将在2022年左右实现盈利。但Toliver Ma警告，随着自动驾驶、连接性、乘车和半导体等领域对资本投资的需求不断增加，可能会给公司的现金流带来压力。“因此，这个行业只有强者才能生存。”

目前，该行业最大的担忧是全球汽车芯片短缺。

蔚来汽车CEO李斌表示，短缺对公司的供应链产生了“很大的影响”，他在电话会议上说：“我们相信在第二季度，我们应该有足够的芯片供应来满足基本需求，但是风险仍然很高。”

Sino Auto Insights的涂乐则认为，芯片问题困扰整个行业，伤害的不仅是中国EV初创企业。相反，他们应该更加关注来自知名汽车制造商（例如大众汽车）的挑战，后者将在未来几年内推出更多的电动汽车车型

他说：“对于大多数传统原始设备制造商来说，中国汽车市场是全球最重要的市场，当然包括大众、戴姆勒、通用、福特、丰田、现代等。”，“因此，中国加大对电动汽车扶持力度的事实，将迫使汽车制造商重新考虑其全球产品战略，以推动电动汽车制造计划。”