据路透社报道，近两年来，特斯拉的季度交付量频频创下纪录，然而，预计这条路恐将走到尽头，因为上海与新冠相关的长时间停工对其生产和供应链造成了冲击，凸显出其依赖中国所面临的风险。

虽然特斯拉首席执行官马斯克一直在寻求收购社交媒体平台推特，但他的“皇冠之珠”特斯拉却在努力解决中国的生产遇阻，以及美国德克萨斯州和德国柏林的新工厂产量增长缓慢的问题。

根据Refinitiv的数据，分析师预计，特斯拉第二季度的交付量将为295078辆，特斯拉最早将于周五公布这一数据。由于中国的长期防疫封锁，一些分析师将他们的估计进一步削减到约26万辆。

前一季度，特斯拉交付了创纪录的310048辆车，如若分析师的预测成真，这将标志着自2020年第一季度以来，特斯拉首次出现季度交付量下滑的情况。

自2020年第三季度以来，这家世界上最有价值的汽车制造商每个季度都公布了创纪录的交付量，比大多数汽车制造商更好地经受住了疫情和供应链中断的考验。

在特斯拉汽车产量的快速增长中，中国起到了重要作用，马斯克曾称赞中国的工人工作十分努力。

但中国长期的新冠“动态清零”政策对产量造成的影响比马斯克预测的要更为严重，投资机构Wedbush的分析师丹·艾夫斯称，这是特斯拉第二季度面临的一个“大障碍”。特斯拉低成本、利润丰厚的上海工厂生产的汽车，约占公司去年交付总量的一半，据艾夫斯估计，第二季度的停产将使其损失约7万的产量。

马斯克在4月份表示，在中国产量反弹的推动下，特斯拉第二季度的整体汽车产量将与第一季度“大致持平”。但他最近表示，特斯拉度过了一个“非常艰难的季度”，并提到了中国的生产和供应链挑战。

马斯克还说，特斯拉在德州和柏林的新工厂是“巨大的烧钱熔炉”，因其难以快速提高产量，而损失了数十亿美元。他说，特斯拉所面临的供应链问题还没有结束，保持工厂的运转仍然是一个问题。

独立研究公司CFRA Research的分析师加勒特·纳尔逊说：“关键问题是（中国产量）下降的幅度，以及加州弗里蒙特工厂是否能够帮助支撑产量。”

他预计下半年的交付量将强劲反弹，因为随着新冠防疫封锁的放松，特斯拉上海工厂的产量将会有所提高。

风险投资公司Loup Ventures的管理合伙人吉恩·芒斯特对前景则持谨慎态度，他表示，第三季度对特斯拉和其他科技公司来说将很艰难，理由是存在经济衰退的风险。

特斯拉已经在美国裁减了数百名员工。马斯克在本月初告诉高管们，他对经济有一种“超级糟糕的感觉”，需要裁减约10%的员工。

尽管如此，马斯克表示，对特斯拉汽车的需求仍然强劲。

自4月初以来，受马斯克收购推特的交易和中国封锁的影响，特斯拉的股价已经下跌了37%。

马斯克是一个多产的推特用户，本周推特粉丝数突破了1亿大关，但他已经有一个多星期没有发推文了。

资产管理公司Cowen的分析师杰弗里·奥斯本在一份报告中说，“投资者对埃隆就推特、政治和其他话题的抱怨越来越感到疲劳”。

他写道：“我们采访的许多人都在质疑，我们是否已经达到了‘埃隆高峰’（peak Elon）。”