路透社6月15日报道，私人资本正密切关注英国巴士行业。

分析师和投资者表示，巴士的低估值、对旅游者不再倾向于自驾旅游的期望，以及政府鼓励投资环保汽车的措施，都吸引着更多的投资者。

近几个月来，四分之三在伦敦上市的主要巴士运营商都吸引了投资者的收购兴趣。

德意志资产管理（亚洲）有限公司的基础设施主管Hamish Mackenzie表示，“21世纪20年代，将是电动巴士的黄金时代。”该公司今年早些时候同意收购捷达集团。

英国政府去年表示，将投资约合30亿英镑出台政策，旨在让更多的人乘坐巴士，并为运营商提供激励措施，让他们将柴油巴士转变为电动或氢动力汽车。

高管们说，这种政治支持正提高市场对巴士的收购兴趣。

捷达集团是英国最大的公共汽车和长途汽车运营商，是第一个同意达成协议的公司。今年3月，德意志资产管理的一家欧洲基础设施基金击败了竞争对手国家快运集团。

Mackenzie说：“捷达集团正在进行全国巴士战略的转型，与不同的股东群体相比，单一股东更容易投资新的电动公共汽车车队。”

基础设施基金对捷达集团、第一集团和前进集团都有兴趣。他们正在寻找收费公路、桥梁和医院等核心基础设施的替代方案，这些基础设施的估值在资产竞争中飙升。

公共交通公司提供同样可预测的收入，但收购价格不高。这些企业也为那些愿意着眼于短期以外的人提供价值。现在对新巴士的投资可能在未来几年获得回报。

RBC资本分析师Ruairi Cullinane表示，“有利的政策环境，包括英国对巴士越来越友好，显然对长期投资者具有吸引力。”

另外，估值方面也同样有利。

自2020年初以来，捷达集团和前进集团的股价分别下跌了35%以上，而第一集团在其近期收购方案的支持下，同期上涨了约6%。

捷达集团近年来退出了国际业务，也退出了铁路业务，成为一家纯粹的英国巴士运营商。

在将其北美巴士资产出售给EQT基础设施公司，并出售其标志性的灰狗巴士后，第一集团在过去一年也成为了一家专注于英国市场的公司。

第一集团还是英国第二大地区巴士运营商First Bus的所有者，其上周拒绝了全球基础设施投资公司I Squared Capital的收购提议，该提议对公司的估值约为12亿英镑。

投身巴士行业

当地时间6月14日，第一集团首席执行官格雷厄姆·萨瑟兰（Graham Sutherland）表示，政府的支持性政策和激励措施对投资者来说是一个“非常有力”的投资理由。

他补充说，随着年轻人乘坐巴士人数的增加，巴士的收入也会随着时间的推移而增加。

萨瑟兰说：“我们目前认为，我们是在投资这个周期，显然其他人也开始关注这个行业，看到了我们所做的价值。”

在英国运营着6000多辆巴士的前进集团本周透露有两家潜在买家，前进集团成为最新的收购目标。

该公司同意，由澳大利亚巴士公司Kinetic和西班牙交通基础设施管理公司Globalvia Inversiones组成的财团收购。另一家澳大利亚运输服务提供商海联集团已表示，可能提出竞争性报价。

6月14日，国家快运集团首席执行官Javier Perez表示，公司正在应对年轻人旅行方式的变化，目前选择买车的年轻人越来越少。

他告诉记者说：“我们已经预料到这种变化了，我们要投身巴士行业。”

国家快运集团是今年迄今为止唯一一家没有收到收购意向的伦敦上市公共交通运营商。

哈格瑞维斯·兰斯顿的分析师 Susannah Streeter说：“鉴于国家快运集团最近表示，车票将不得不保持低价，以吸引更多乘客回到巴士上，投资者对该公司的热情可能会有所下降。”

（今日汇率参考：1英镑=8.07人民币）