据CNBC报道，电动重型卡车制造商尼古拉（Nikola）在周四（当地时间5月5日）表示，公司4月份向客户发运了首批半挂式卡车，目前已收到500多辆纯电动Tre卡车的采购订单和意向书。

尼古拉还与百威英博等客户合作，计划于明年完成一款续航里程更长的氢燃料电池版本汽车。

尼古拉的电池电动半挂卡车Tre于3月底开始生产，首批11辆卡车已于4月发货给经销商。虽然第一季度尼古拉没有计入任何来自卡车交付的收入，但它确实获得了约190万美元的服务相关收入，该公司的业绩超过了华尔街的预期。

周四早盘，该股上涨约9%。

第一季度，尼古拉调整后每股亏损21美分，低于华尔街预期的亏损27美分。营收为190万美元，超过华尔街预估的约10万美元。

尼古拉于2020年6月通过与一家特殊目的收购公司（SPAC）的合并上市，分析师对该公司的报告仍然很少。在Refinitiv调查的七名分析师中，没有一个人预计尼古拉的收入会突破100万美元。

尼古拉公司表示，按照今年2月发布的指导意见，公司仍将按计划在2022年交付300至500辆电池供电的Tre卡车。电动电池版的Tre被设计为一种短程卡车供当地使用。

加州政府在去年年底将该车型纳入了买方激励计划。尼古拉表示，截至4月底，公司通过加州项目获得了134辆卡车的采购订单。

尼古拉表示，燃料电池版的Tre将有足够的续航里程，4月底在加州的百威英博公司完成了最初的一系列测试，有望在2023年下半年投产。

首席财务官金·布雷迪在财报电话会议上表示，截至第一季末，公司拥有约3.85亿美元现金，此外还有约4.09亿美元来自Tumim Stone Capital的现有股本额度。

尼古拉周一还表示，通过私下出售可转换债券，又筹集了2亿美元。公司预计到6月初，手头将有2亿美元。尼古拉表示，这样一来，尼古拉的现金应该足以维持至少一年的运营，无需额外的资金。

尼古拉是最早上市的电动汽车初创公司之一。与其他后SPAC时代的电动汽车制造商一样，它的股价在合并完成后的几周内飙升，但在丑闻浮出后又回落。

尼古拉直言不讳的创始人特雷弗·米尔顿于2020年9月突然辞职，此前卖空机构Hindenburg Research公司指控米尔顿在尼古拉的技术状况方面误导了投资者。米尔顿被联邦大陪审团指控作虚假陈述。米尔顿否认了这些指控。

去年12月，尼古拉向美国证券交易委员会支付了1.25亿美元，以了结相关指控。

几乎没有投资者认为尼古拉能从丑闻中恢复过来。截至周三收盘，该股今年以来累计下跌约27%，较2020年6月创下的79.73美元高点下跌91%。

但尼古拉最近成功完成并交付了首辆纯电动卡车，以及在开发将于明年推出的远程卡车方面取得了进展，这似乎是关键的证据，可能给该公司股价注入新的活力。

（今日汇率参考：1美元≈6.65元人民币）