据路透社报道，在疫情的大部分时间里，美国自行车制造商肯特国际（Kent International Inc）无法进口足够的中国制造的自行车，以供应沃尔玛及美国其他大型零售客户。

但在最近几个月，这家总部位于新泽西州的批发商和制造商建立了一个很好的缓冲，其位于加利福尼亚州、南卡罗来纳州和新泽西州的三个仓库的库存约为10周的供应，而新冠疫情之前的正常库存为4至6周的供应。肯特国际对目前的库存水平感到满意，因为中国为抗击不断上升的新冠病例而关闭的工厂正在扰乱全球供应链。

肯特国际首席执行官阿诺德·卡姆勒说：“自行车的供应链已经赶上来了。”

许多美国公司也处于同样的境地。近几个月来，随着美国港口拥堵状况的缓解和供应链问题的解决，库存水平有所上升。

美国商务部周四（当地时间4月14日）公布的数据显示，2月份批发库存同比增长19.9%。较1月份上涨2.5%。

多数经济学家预计，库存可能会继续上升，因为经通胀调整后的库存仍低于新冠疫情前的水平，库存与销售的比率也很低。

现在的挑战是中国最近的一次停工，导致高速公路和港口拥堵，工人滞留在工厂或停产。这些供应中断正在给全球供应链带来新的影响，从电动汽车到iphone，生产都不得不停止或延误。

电动自行车生产商Pedego Electric Bikes首席执行官唐•迪科斯坦佐表示，他一年前就开始增加库存，并于今年2月在他位于加州的办公室附近开设了第二个仓库来存放多余的库存。

他说：“我们已经囤积了一批库存，但我们在进货方面遇到了挑战，因为上海已经关闭了一个月。”随着公司进入繁忙的夏季，这可能意味着产品短缺。这也意味着Pedego将不得不推迟原定于6月推出的一款新产品，因为这些自行车无法按时上市。

一些公司已经建立了库存，意在从竞争对手那里抢占市场份额，因为竞争对手在补充货架的动作没有那么快。

例如，印第安纳州的Automatic Pool Cover公司现在的库存水平是疫情前的三倍。

该公司首席执行官迈克尔·希贝克表示，他能够做到这一点，是因为他大幅增加了材料和零部件的供应商数量。他说，对新泳池的需求似乎在下降，但仍处于高位。在疫情期间，为那些因隔离而呆在家里的人提供更舒适生活所需物品的企业激增。

目前，希贝克表示，拥有额外的库存让他比那些没有库存的人拥有竞争优势。

肯特国际的首席执行官卡姆勒说：“去年我像抢金子一样抢自行车——但现在，我们在一个更正常的周期。”

在上海附近的昆山，为他供应大部分自行车的中国工厂已经关闭。他说，这最终是否会导致另一轮的短缺，取决于暂停供应的持续时间。他指出，考虑到他现在持有的库存越来越多，就算持续时间超过一个月，应该也不会有问题。

可以肯定的是，拥有这些东西也有不好的一面。卡姆勒说：“人们都在回避现金流的问题。”

他估计，他现在每个月要为进口自行车向美国海关缴纳400万到500万美元的关税。他在南卡罗莱纳也有一家生产自行车的工厂，但该工厂严重依赖中国零部件，这些零部件也带有关税。当他把货物运送给零售商时，他可以收回这笔费用，但长期持有存货意味着长期持有增加的成本。

在疫情期间急剧上升，目前仍在上升的海运成本也仍然是一个负担。

卡姆勒说，在新冠疫情之前，他只需要支付2000美元来把一个集装箱从中国运到他在美国的一个仓库。现在，托运人刚刚通知他，5月1日，运费将从每个集装箱5000美元涨到9000美元。