据BNN报道，温哥华菲沙港口局（Vancouver Fraser Port Authority）总裁兼首席执行官罗宾·西尔维斯特表示，在温哥华港这座加拿大最大的港口，可容纳集装箱的土地可能最快在5年内耗尽，从而加剧国内和全球供应链问题。

温哥华菲沙港口局是负责监管不列颠哥伦比亚省南海岸29个码头的联邦机构，其需要在温哥华市区获得更多的工业用地，以缓解进出口需求激增造成的港口拥堵问题。

西尔维斯特在最近的一次广播采访中说：“当你可以把货物从海运集装箱运输到港口附近的铁路集装箱时，供应链就会运作得很好。但如果没有陆地基地，这是不可能的。”

通常情况下，温哥华港每年有价值2400亿加元的货物流向170个国家。去年，这座港口面临着与新冠疫情有关的延误和极端天气，导致粮食、化肥、木材和食品运输量下降。​

为了满足北美消费者对进口商品的极高需求，集装箱继续空载返回亚洲，使得加拿大托运人争先恐后地将集装箱运往海外市场。港口地区需要更多的土地来存放任何可用的空集装箱，以便加拿大的出口商能够使用它们。而现在，像俄乌冲突这样的地缘政治事件，正凸显出加拿大错过了一个增加其关键产品出口的机会。

西尔维斯特说，在国际大宗商品市场上，加拿大是谷物和钾肥的强大生产国，也是重要参与者。温哥华紧张的工业用地市场也阻碍了像亚马逊和清洁技术初创公司的投资，这些公司正在与公寓开发商一起争夺该地区的空间。

他说：“我们在低陆平原有一个非常分散的土地规划管理，在土地使用方面面临很大的压力，住房昂贵，人们想把更多的住房存量推向市场。”

西尔维斯特提到了位于温哥华以东20公里的满地宝的一家滨水锯木厂，它曾是港口的一部分，后来被重新规划用于高层建筑开发。

他说：“这是我们在该地区所看到的典型情况，那些经济上至关重要的工业用地被其他用途所取代，比如住宅。”

据他说，罗伯茨湾2号码头项目是弥补缺口的唯一途径。该项目位于温哥华以南25公里的BC省三角洲，将实现240万TEU（1TEU是20英尺标准集装箱）的集装箱处理能力。这将标志着西海岸的处理能力增长36%，温哥华港增长50%。

但8年后，上述项目仍在等待联邦政府的批准，预计需要6年时间才能建成。西尔维斯特说：“在加拿大，我们需要很长的时间来批准项目”。

（今日汇率参考：1加元=5.08人民币）