据路透社报道，周二（当地时间3月22日），马斯克在德国这家价值50亿欧元的格林海德工厂，主持了特斯拉向客户交付第一批德国产汽车的活动，这标志着这家美国公司首个欧洲中心的启动，也是近年来对德国汽车业的最大一笔投资。

这30名客户和他们的家人在现场领取车辆，当马斯克到达时，他们围在一起。

马斯克说：“这对工厂来说是伟大的一天。”他将其描述为“迈向可持续未来的又一步”。

德国总理朔尔茨也出席了活动，他称赞这家工厂是汽车工业进步和未来的标志。

然而，并非所有人都支持特斯拉，周二，环保组织聚集在特斯拉工厂外，举着横幅和锅碗瓢盆表达他们对工厂高用水量、施工时破坏环境的担忧。

8个月前，马斯克曾希望该工厂开始生产，但德国地方当局表示，尽管许可证发放延迟，但该工厂仍然完工得相对较快。

3月4日，当地政府最终批准了工厂的生产活动，前提是它得满足几个条件，包括用水和空气污染控制等问题。

当地财政部长Joerg Steinbach表示：“有些人不相信德国能做到这一点，但我们向世界展示了这一点。”

特斯拉表示，被选中的特斯拉客户将获得Model Y高性能版的车辆，这是一辆售价63990欧元、续航里程514公里的汽车，并补充说，工厂的新订单将从4月开始交付。

特斯拉表示，目前工厂预计有1.2万名员工，其中约有3500人已经入职。

许可证延迟发放意味着特斯拉不得不从其上海工厂为早期的欧洲订单提供服务，从而推高了成本。

马斯克表示：“在一个大陆内进行本地化生产，会对资本效率产生巨大影响。”

满负荷运转时，该厂每年将生产50万辆汽车，超过德国竞争对手大众2021年在全球销售的45万辆纯电动汽车。

该厂生产的电池能够提供50吉瓦时的电池电力，超过德国所有其他工厂。

目前，大众汽车在欧洲汽车电气化的竞争中仍处于领先地位，其市场份额为25%，特斯拉为13%。马斯克曾表示，提高产量所需的时间将长于建造工厂所需的两年时间。

摩根大通预测，格林海德工厂在2022年将生产5.4万辆左右的汽车，到2023年增加到28万辆，到2025年增加到50万辆。

大众汽车今年在欧洲已经收到了9.5万辆电动汽车订单，该公司计划在沃尔夫斯堡工厂和欧洲各地的6家电池工厂的基础上，投资20亿欧元新建一家电动汽车工厂。

但大众的时间表落后于特斯拉，电动汽车工厂将于2026年开始运营，首家电池工厂将于2023年开始运营。

（今日汇率参考：1欧元=7.02元人民币）