据市场观察报道，汽车公司似乎无法制造出他们想要的所有汽车。

丰田汽车周四（当地时间3月17日）宣布将延长停产时间。这种停滞并不仅仅是因为半导体短缺，这个问题已经困扰汽车行业一年多了。新的停产被归因于亚洲新冠疫情造成的零部件短缺问题。

投资者对此似乎并不感到惊讶。丰田的股票在海外交易中上涨了2.3%。该股已连续四个交易日上涨。投资者已经习惯了汽车生产中断的情况，他们更关注俄乌冲突的进展，这推动标准普尔500指数周三上涨2.2%。

最新的停产消息将影响丰田4月至6月的生产周期。丰田预计4月份的全球产量将达到约75万辆，这似乎比此前的预期减少了约15万辆。

丰田公司的一份新闻稿称：“从4月到6月，全球产量计划平均在80万辆左右。除了半导体短缺之外，新冠疫情的扩散等因素也使得难以预计未来几个月的产量，生产计划有可能会降低。”

芯片的短缺是2021年产量下滑的一大原因。2021年，丰田在全球范围内交付了大约760万辆汽车，低于2020年的890万辆。分析师预测，相对于2021年，今年情况会有所改善。他们预计丰田将交付约830万辆。

近几个季度，整个汽车行业的生产都面临着困难。新冠疫情严重影响了2020年的生产。然后，芯片短缺挤压了2021年的产量。2022年，加拿大卡车司机的抗议活动影响了北美汽车制造商的生产，这扰乱了零部件向南流入美国。

2019年，全球汽车行业大约生产了8900万辆轻型汽车，包括掀背车、轿车、SUV、跨界车和轻型卡车。由于疫情的原因，2020年这一数字下降到了约7500万辆。2021年，尽管潜在需求可能接近8200万或8300万辆，但由于汽车制造商难以找到芯片，产量约为7500万辆。预计到2022年，全球产量将再次超过8000万辆。

在周四前，2022年以来，丰田在美国上市的美国存托凭证下跌了约7%，与标准普尔500指数和道琼斯工业股票平均价格指数分别下跌9%和6%的跌幅相似。

（今日汇率参考：1美元=6.35人民币）