《日经新闻》3月7日报道，在债务危机的笼罩下，恒大集团通过大量投资，加速驶入电动汽车领域的计划可能就要落空。

目前背负沉重债务的恒大集团，曾计划将旗下电动汽车业务打造成一个中长期的收入来源。尽管尚未获得监管部门的批准，但其电动汽车子公司仍在1月份推出了首款量产车。

如果无法收回在电动汽车业务的巨额投资，恒大的危机将进一步恶化。

1月中旬，恒大新能源汽车宣布其恒驰5 SUV首车在天津工厂正式下线，并表示“这是一个重要的里程碑”。

恒大还公布了官方宣传片，展现了恒驰5从冲压、焊接、涂装到总装的整个工艺流程，并强调提前12天完成了生产，准备工作进展顺利。

尽管恒大宣称，公司实际上已经计划在2021年下半年开始量产。不可否认的是，其在电动汽车领域的起步较晚，尽管第一批下线的汽车已经开始大举宣传，但仍不清楚何时会开始上市销售，而这才是恒大汽车业务的关键时刻。

在中国，汽车的生产和销售由工信部负责批准。工信部和其他相关机构首先对制造商的申请进行审查，然后将汽车列入已提交申请的车型名单；在申请被批准或拒绝之前，该名单会公开征求公众意见。

恒大的车型在去年11月份被列入审查名单。人们认为此后不久就将进入市场，但一个月后，这款SUV车型反而被从名单上移除。

政府没有解释恒大SUV被除名的原因，但在2月份，恒驰再次出现在名单上。然而，即使这次获得批准，恒大也面临着无数的不确定性因素，包括能否销售在车型获得批准前下线的产品。

2018年，恒大宣布将全面进军新能源汽车市场，将其打造成新的收入来源。2019年，恒大宣布计划在三年内投资约450亿元人民币，然后迅速与欧洲的零部件制造商和其他公司合作，获得造车必需的知识产权。

此外，恒大还计划在2020年和2021年筹集至少300亿港元，由腾讯等公司为增资提供担保。

据一家日本汽车制造商的员工称，许多业内人士最初认为，恒大作为“最后一个”进入电动汽车领域的企业，将“很难打入市场”。然而，凭借其与地方政府的强大关系，通过其房地产业务的交易网络，再加上有大公司提供资金和技术，人们认为恒大汽车肯定能实现上市销售。

恒大的问题在于房地产业务的收益和财务状况迅速恶化。在房地产行业2020年夏天遭到监管打击之后，该公司的管理问题在去年年中引起了广泛关注。恒大的房地产销售额因此出现下滑，2021年同比暴跌约39%，降至4430亿元人民币。

此后，恒大被迫调整电动汽车业务，并于8月份宣布考虑出售部分电动汽车相关资产。据悉，公司计划将旗下的英国电机制造商出售给另一家英国公司。

长期以来，中国政府一直担心电动汽车制造商之间的过度竞争，会导致产品质量下降，因此一直考虑限制新车上市。而这对恒大的财务状况来说可能不是好消息。

恒大集团拥有恒大新能源汽车60%以上的股份，出售电动汽车相关资产和业务，能帮其偿还部分房地产业务的负债。然而，要为尚未准备好进入市场的汽车品牌找到一个买家，这并不容易。

就目前而言，恒大电动汽车业务的未来将取决于政府的指示。