市场观察网报道，今年1月，马斯克在公司第四季度财报电话会议上，向投资者通报了特斯拉的产品计划。特斯拉正在销售所有能生产的汽车，因此马斯克表示，将现有产品线的产量最大化是2022年的首要任务，开发新车型是次要的。一位看跌特斯拉的分析师说，这存在很大的风险。

这位分析师说得有道理。

伯恩斯坦公司的分析师托尼·萨科纳吉忧心忡忡。萨科纳吉在最近的一份研究报告中写道，由于特斯拉目前没有开发新的低价车型，“特斯拉似乎不太可能在2025年前推出一款（2.5万美元）的汽车”，这一决定“感觉与特斯拉尽快推动电动汽车普及的目标不一致”。

这也可能与特斯拉宣称的增长目标不一致，特斯拉曾表示，在可预见的未来要以平均每年50%的速度增长。2021年，特斯拉的销量增长了87%。

更低的价格将扩大特斯拉的潜在市场，帮助它销售更多的汽车。紧凑型和次紧凑型车约占美国汽车市场的20%。SUV和跨界车是最畅销的车型。特斯拉的Model Y覆盖了这一细分市场。

加拿大皇家银行的分析师约瑟夫·斯帕克表示，2021年第四季度，美国新车的平均交易价格约为4.5万美元。特斯拉第四季度的平均成交价约为5.2万美元。其计算方法是汽车销售额除以交付量。

更高的价格会限制销售。萨科纳吉说：“全球每年销量超过100万辆的汽车只有两款。”他补充说，这两款车的售价在2万到3.5万美元之间。他没有指明销量最好的车型是什么，但丰田卡罗拉和Rav4的年销量都超过了100万辆。

马斯克认为，价格不会在短期内阻碍销售。马斯克在去年10月的公司年度股东大会上说：“我们认为Model Y将成为全球最畅销的汽车，我认为我们很有可能在2022年成为最畅销的汽车生产商，然后我认为在2023年也可能继续成为最畅销的汽车生产商。”

时间会告诉我们马斯克的判断是否正确，以及特斯拉是否能用几款车型就能卖出数百万辆汽车。就目前而言，其车型阵容将是未来几个月看涨者和看跌者讨论的热门话题。

萨科纳吉将特斯拉的股票评级设定为相当于“卖出”的水平，并将其目标价定为每股300美元，是华尔街最低的目标价之一。分析师们对特斯拉股票的平均目标价则要高得多，约为965美元。

特斯拉股价在盘前交易中上涨了约0.4%。标准普尔500指数和道琼斯工业平均指数期货均下跌约0.1%。

（今日汇率参考：1美元=6.34人民币）