据CBC报道，上周末，渥太华市长与卡车车队抗议者达成了一项协议，鉴于此，一些抗议者已经将他们的卡车从渥太华的居民区转移，但其他人表示，他们仍计划留在原地。

上周日（当地时间2月13日），市长吉姆·沃森和抗议活动组织者塔玛拉·利希宣布了这项协议，抗议者要求将卡车停在惠灵顿街的部分路段，位于埃尔金街和约翰·麦克唐纳爵士公园大道之间。

渥太华警方没有提供周一晚上有多少车辆被转移的最新消息。他们最近估计，上周约有400辆车参与抗议。

周二上午，一些街道上的卡车已经清空，正因为如此，OC Transpo（渥太华的公交车系统）的10号、11号和16号线路可以更接近其原定的时间表来运行。渥太华大学的新冠疫苗诊所重新开放。

其他街道仍被封锁，居民区等区域的服务和企业关闭，自抗议者1月28日开始占领国会山周围的街道以来，那里的人报告说受到了骚扰和虐待。

尽管许多抗议者涌向渥太华，表达他们对疫苗强制令的反对，但也有人表示，他们的目标是迫使民选联邦政府解散，或者制造一场物流噩梦，迫使联邦政府废除所有强制令。

沃森承认，鉴于市中心核心区有大量的卡车，可能需要三天时间才能把愿意转移的卡车运走。

一些抗议者表示，尽管达成了协议，但他们并不打算转移卡车。

根据《紧急状态法》，联邦政府现在在渥太华市拥有广泛的权力。

关键问题是，在其他权力似乎未被动用的情况下，这些权力是否能够用于以及如何真正用于占领国会山附近街道的人和车辆。

总理特鲁多周一援引了该法案下的一项权力，赋予联邦政府一项能力，可以迫使基本服务提供商履行合同。

渥太华市很难说服与它签有合同的公司将所有车辆拖出抗议区。至少已经有一家公司因移动非法建筑而受到了威胁。

Alliance Towing的老板Ibrahim Masri告诉CBC：“很不幸，作为一家私营公司，我们被卷入其中，而这实际上是一个（政府）问题。我们公司并没有移动那个棚子。”

他说，拖车公司被夹在中间，公众希望他们拖走非法停泊的车辆，而部分车队则不愿意他们这么做。与此同时，针对疫情的命令和封锁也给他的业务带来了压力。

“这带来了很多情绪压力、很多经济压力、很多不确定性。它真的留下了一道伤疤。”

周二的两场会议可能会对该市和其警方下一步的行动提出建议。

首先，渥太华警察服务委员会将在上午10:30举行会议，委员会主席黛安·迪恩斯表示彼得·斯洛伊局长将发言。下午2点，市议会有个特别会议。

渥太华市最近的举措是在周一发布了一项禁令，该禁令涵盖了许多与现有规章制度相同的条例。

并非所有抗议者都能遵守禁止在市中心鸣笛的命令，但警察对此几乎没有立刻采取行动。警方表示，当他们看到有人违反法律时，他们会尽可能记录信息，以便在更安全的情况下采取行动。

截至上周六，渥太华警方宣布，在16天的时间里逮捕了26名与抗议有关的人，并对另外140人进行了刑事调查。