据CNBC报道，美国最大的两家廉价航空公司边疆航空和精神航空已经同意合并，合并后将打造美国第五大航空公司。在两家航空公司的首席执行官于纽约市宣布这一协议之前，两家公司的董事会在周末批准了这一交易。

据悉，这笔交易价值66亿美元，边疆航空将持有合并后的公司51.5%的股份，精神航空则将持有剩余48.5%的股份。精神航空的投资者将获得1.9126股边疆航空的股票和每股2.13美元的现金。两家公司表示，这笔交易意味着精神航空的每股股票价值为25.83美元，较该公司上周末的股价溢价19%。  

目前尚未确定的是合并后航空公司的名称、首席执行官人选以及航空公司总部的地点。新航空公司的主席将由比尔·弗兰克担任，他是边疆航空的现任主席，同时也是其母公司Indigo Partners的执行合伙人。弗兰克在公布这项交易的新闻稿中表示，合并后的航空公司“将为消费者创造美国最具竞争力的超低票价航空公司”。  

对弗兰克来说，这笔交易是他投资和管理包括精神航空在内的全球廉价航空公司的职业生涯中一个崭新的篇章。从2006年到2013年，Indigo Partners公司都持有着精神航空的股份，弗兰克当时则担任该航空公司的董事长，直到Indigo出售了该公司的股份而辞职。此后不久，Indigo又以1.45亿美元的价格从美国共和航空控股公司手中收购了边疆航空。  

收购之后，总部位于丹佛的边疆航空稳步扩大了航线网络，推出了新的目的地且新增了航班，目标主要瞄准西南航空等大型航空公司拥有强大业务的城市。在大部分情况下，边疆航空都是以低价进入市场，以吸引寻求低价机票的乘客群体。  

总部位于佛罗里达州米拉玛的精神航空公司过去10年也在进行积极扩张，并计划在与边疆航空合并后继续实施这一战略。精神航空首席执行官泰德·克里斯蒂在一份关于该交易的声明中表示：“这项交易的核心是创建一个激进的超低票价竞争者，为我们的客人提供更好的服务。”  

根据美国运输部的数据，2013年，精神航空和边疆航空占美国航空公司旅客飞行里程总收入的2.8%。到2019年，它们的市场份额总和几乎翻了一番，达到5.4%，而美国四大航空公司，即美国航空、达美航空、联合航空和西南航空则控制了73.9%的营收。

由于两家航空公司都只使用空客飞机，且都没有主导某一特定市场，因此精神航空和边疆航空的合并理论上是有意义的。不过，美国政府已向美国企业界明确表示，将比特朗普政府更积极地审查潜在的并购交易。两家航空公司预计这笔交易将在今年下半年完成。 

（今日汇率参考： 1美元=6.36人民币）