据CBC报道，加拿大联邦政府承诺在未来四年内斥资近8.8亿加元为电动或燃料电池驱动的乘用车建造约6.5万个新充电站。

但代表加拿大一些最大汽车制造商的行业组织表示，数万个充电站是不够的，加拿大需要建造数百万个充电站。

加拿大汽车制造商协会主席布赖恩·金斯顿表示，全国性的充电网络需要经过多年的精心规划，以确保在人们需要的时间和地点，这些充电站是可用的。

他说：“我们还没有完成规划，也没有对充电网络进行投资。”

加拿大正在强制销售电动汽车：在2030年销售的新车中，有50%必须是零排放汽车，到2035年，这一比例将增长到100%。但是，金斯顿说，没有人带头确保说这意味着将需要多少电力，或者需要多少充电站。

该协会代表加拿大最大的三家汽车制造商：福特、通用汽车和新的跨国公司Stellantis。Stellantis是在今年早些时候合并而成，现在代表道奇、吉普和克莱斯勒等品牌。

金斯顿表示，汽车制造商致力于向电动汽车过渡。加拿大汽车制造商协会所代表的三家公司将在未来几年内投资1000亿加元用于电气化，并计划向市场推出120款新的电动汽车车型。

但他表示，新车型和更多供应只能解决向电动汽车转型中的一个问题，如果充电网络跟不上，人们就不会把车换成电动汽车。

金斯顿说，或者，更糟糕的是，他们会重新转向汽油车。

去年春天发表在《自然·能源》杂志上的一项研究表明，由于充电不便，多达五分之一的零排放车主重新使用汽油车。

金斯顿说：“所以我只是以此作为对政府的警告，你知道，我们最好尽快开始进行规划。”

他认为，与世界其他地区相比，加拿大并没有制定计划，而是采取了零零碎碎的应对措施，也没有什么雄心壮志。

加拿大目前有大约1.5万个公共或半私人充电桩可用，至少还有2000个政府出资的充电桩处于不同的建设阶段。加拿大自然资源部现有预算中还有1.8亿加元，用于在未来三年内建造1.7万多个充电桩。

自由党承诺到2026年再花费7亿加元，再建设5万个新充电桩。

金斯顿表示，为了跟上欧洲每10辆电动汽车配备一个公共充电桩的目标，到2050年加拿大将需要近400万个充电桩。要达到加州每7辆车配备一个的目标，加拿大需要接近600万个充电桩。

加拿大自然资源部最近的一项分析表明，到2025年，加拿大平均每20辆电动汽车配备一个充电桩，随着更多的电动汽车上路，到2050年，这一比例将降至每49辆汽车配备一个充电桩。

金斯顿说：“很明显，我们没有一个足够具有雄心的计划来建设充电基础设施。”他补充说，首先需要进行大量建设来鼓励人们使用电动汽车。

自然资源部的分析还指出，从长远来看，公共充电桩更有可能需要快速充电能力，能够在一个小时内为汽车充上电。

国际能源署表示，今年加拿大为道路上的每辆电动汽车配备了大约0.06个公共充电桩，在全球排名第20位，与美国相当。

去年11月，安永对全球10大汽车市场的电动汽车准备情况进行的分析显示，加拿大排在倒数第三位，主要是因为需求低迷和充电系统不完善。中国位居榜首，其次是瑞典和德国。

电动汽车协会主席威尔夫·斯泰姆表示，考虑换电动汽车的人提出的最大问题之一便是充电问题。

他说：“车主关心的是：希望等我去趟洗手间，再去拿一杯咖啡的功夫，我的车就充好电了。我不想站在那里等上半个小时。”

（今日汇率参考：1加元=4.93人民币）