据彭博社报道，今年，中国汽车行业的巨头们有很多事情需要处理。

在电动车领域，几乎每一个公司的处境都特别艰难。2021年，中国这个世界上最大的电动车市场不仅变得更加拥挤，而且爆炸性的销售导致原材料价格飙升。今年的交付量预计将增加一倍以上，达到约300万辆电动汽车。这也给电池制造商们带来压力，并引发了对全球锂资源的激烈竞争。

据中国中央电视台报道，自1月以来，碳酸锂的价格已经上涨至原来价格的三倍多，使制造一辆电池驱动的汽车的成本增加了约470美元。供应紧张也反映在其他锂材料的价格上。中国供应锂材料的公司已经引起了投资者的注意，今年西藏珠峰资源股份有限公司的股票上涨了250%，天齐锂业的股票上涨了205%。

尽管中国的锂金属储量排名世界第四，但这种银色金属主要存在于西藏和青海周围的盐湖中，西藏和青海是中国人口稀少的省份，并且地处高海拔的青藏高原上。这使得它难以提炼和运输。

领先的汽车智库“中国电动汽车百人会”的副总裁董扬表示，虽然今年青海湖的碳酸锂产量翻了一番，但仍然供不应求。为了弥补这一不足，中国从海外进口的锂约占总量的70%。随着电动车革命的加速，中国需要更多的锂，各公司正在加紧努力，确保其占据优势的锂金属精炼业务有足够的供应。

世界顶级锂生产商之一的赣锋锂业在7月竞标加拿大矿业公司Millennial Lithium的股份，而由亿万富翁曾毓群领导的电池制造巨头宁德时代在几个月后加入竞争。最后，由第三家公司Lithium Americas取得了胜利（尽管赣锋是Lithium Americas的股东）。

赣锋并不气馁，于9月收购了其在阿根廷马里亚纳项目的合作伙伴国际锂业（International Lithium），该项目是全球最大的矿藏之一。上个月，紫金矿业以约7.55亿美元现金收购了同样在阿根廷有业务的加拿大的矿业集团Neo Lithium。

汽车制造商也在参与这一行动，本月早些时候，比亚迪与多氟多新材料公司（Do-Fluoride New Materials）签订了一份为期四年的供应协议，到2025年12月至少向比亚迪供应56050吨六氟磷酸锂。吕向阳是比亚迪创始人王传福的表弟，他的贷款帮助王传福在1995年成立了该公司，他还在四川省投资了含锂原矿的项目，这应该会加强比亚迪未来的供应。

困扰汽车行业的芯片短缺，提醒中国的电动汽车高管们，如果他们缺乏锂，可能会发生什么。对这种不可缺少的电池金属的竞争只会越来越激烈；我们可以预期中国人希望在任何竞标战中都占有一席之地。

（今日汇率参考：1美元=6.39人民币）