彭博商业周刊发表文章，中国的电动汽车行业正在快速发展，汽车制造商们发现跟网红合作是一个推销的好方式，消费者通过网红的试驾和评论可以获得有效的汽车信息，汽车制造商也借助网红们的人气接触到了大量的潜在消费者，现在，越来越多的精英网红们进入这一高利润的新兴行业。

艾玛·孟身着淡粉色的维密上衣，面向映在浴室镜子里的自拍杆，将她的头发束成一个蓬松的马尾辫。她很年轻，面容清秀，看上去像是在准备拍摄一个发型教程或护肤品评论。

然而事实是，她今天的拍摄内容是剖析特斯拉公司的电池日（特斯拉公司举办的活动），包括对4680动力电池（一种新型电池，更便宜更高效）的分析和镍阴极（制造电动车电池的原材料）的最新发展报告。

艾玛，她的70万粉丝习惯叫她电动车艾玛，是在世界最大的电动车市场上创作博客、视频和推销汽车的中国网红大军中的一员，这个团体正在不断的扩大。

这一行的利润丰厚，艾玛2013年毕业于剑桥大学，曾在法国担任区域业务开发员，如今她为了这个行业放弃了公司职位。像艾玛这样的群体正在帮助重塑这个国家的汽车销售方式，中国在个人汽车方面起步较晚，但现在正在全速驶向更清洁、更环保的车辆。

在亚洲最大的经济体中，当涉及到电动车时，消费者面临着眼花缭乱的选择，从上汽通用五菱汽车公司生产的的起价仅4500美元、可爱而紧凑的五菱宏光Mini，到特斯拉的热门款Model Y跨界车（价格约为4.26万美元），以及蔚来汽车公司的ES6 SUV，最高价格超过7.2万美元。

一些汽车制造商现在拥有多个新能源汽车品牌，每个品牌针对的客户群略有不同，仅浙江吉利汽车集团就有几何汽车（Geometry）、极星（Polestar）、领克（Lynk & Co.），以及最近的极氪（Zeekr），这是一个针对千禧一代的全电动汽车品牌。

电动汽车正以惊人的速度在中国普及。中国乘车协会报告称，2021年上半年新能源汽车的销量约为100万辆，这促使汽车工业协会秘书长崔东树将240万辆的全年销售目标描述为“保守目标”。中国汽车工业协会预测，今年内燃车和电动车的销量将增长约7%，达到2700万辆。

在激烈的竞争中，汽车制造商越来越多地与网红合作，力图在混乱的市场中脱颖而出。他们的首选是精通媒体的年轻人，这些年轻网红利用社交平台向数十万粉丝讨论和评价电动汽车。

汽车厂商这个做法是有道理的，因为在中国，许多电动车买家不仅仅与经销商打交道，还会在网上浏览，与网红互动，或者去一个高端商场，在精品店中观看成品，所有这些都是在访问经销商处或开车之前进行的。

因此，从值得信赖的网红那里获得建议就显得更加重要，而且对网红精英们来说，这个行业的利润颇丰，今年6月，艾玛为长城汽车公司主持了一个关于女性客户的小组讨论，她说她现在从公司现场活动中赚到的钱比她从视频和博客中赚到的还要多。

她宣传电动车内容的主要平台有三个：微博，知乎，以及视频分享网站哔哩哔哩。

艾玛说：“在中国，家庭中的女性拥有最终决定权是非常普遍的，我们也看到了越来越多的女性驾驶者，她们往往更容易接受智能汽车。“

艾玛在现实生活中也是一名汽车爱好者，她拥有一辆特斯拉S型车，并且还订购了另一辆S型车。

虽然没有任何官方数据显示有多少网红在中国推销电动汽车，但他们的存在感是显而易见的。在4月的一次上海车展上，自拍杆和环形灯（自拍专用补光灯）随处可见。在最近通用汽车公司在上海举行的媒体活动中，约有一半的记者并非受雇于传统的新闻机构。

吉利汽车的一位发言人说，这是与当前和下一代客户建立联系的最佳方式之一，通过与网红合作，公司已经找到了“与目标客户直接沟通的更有效的方法。”

除了由汽车制造商直接支付出场费和试驾费外，网红还通过在社交媒体上发帖来赚钱，他们可以获得的费用通常与他们的粉丝量有关。一个网红说，他在上海车展上发布了四张照片，赚了1万元。偶尔，他们会获得汽车奖励，或者以打折的价格购买汽车，只要他们定期在博客上发布有关汽车的信息并分享足够的照片。

网红对中国的汽车市场非常重要，以至于运营中国抖音和美国TikTok短视频服务的字节跳动，在它的Dcar汽车信息部门推出了一项人才计划，以培养和营销精通汽车的网络名人。Dcar的内容运营总监季成城（音译）说：“虽然早期的网红往往来自专业媒体或拥有行业背景，但现在有更多的年轻人愿意为公众创造内容，我们希望帮助那些愿意创作和分享的人。”

除了培养新手，Dcar还为汽车制造商和网红牵线搭桥，帮助汽车制造商借汽车供网红试驾和评论。更重要的是，它能够从母公司的流行视频平台为网红的汽车视频引导流量，新人可能没有那么光鲜亮丽，但他们让观众感到更有亲和力，季成城说：“先建立良好的信任，从而推动更多的汽车购买。”

33岁的张岩（音）已经是这方面的老手了，他曾在一家国有企业工作，也是一名自由技术作家，2019年初开始翻译和转发与特斯拉和马斯克有关的英文推文。在疫情期间，他决定成为一名全职网红，并在北京开了一家工作室，现在有一个六人团队，包括一名编辑、一名摄影师、一名导演、一名业务发展总监和一名社交媒体经理。

最近的一项工作中，他去了珠穆朗玛峰周围的高原，他从中国西南部的成都出发，行程3300公里。大众汽车公司与他签订合同，让他驾驶大众全电动ID.6 SUV，沿着中国最长公路的一个偏远路段行驶。按照协议，张岩发布了一系列短视频，记录了他在高海拔地区驾驶电动车的经历，那里的低温会影响电动车的电池性能。

这并不是张岩第一次走这条路，这条路线虽然偏僻，但现在遍布电动车充电站。仅特斯拉就在从成都到西藏的318国道上建有11个超级充电站， 今年6月，他为小鹏汽车（Xpeng Inc.）的P7轿车进行了同样的试驾旅行。

在微博上拥有超过65万粉丝的张岩发现，随着行业向电动车的转变，这个行业存在一个巨大的缺口。他说：“一方面，有很多来自马斯克、中国政策制定者、所有新兴电动汽车公司的信息，另一方面，经历这一转型的汽车制造商渴望与现有和潜在的客户进行沟通，甚至是直接互动，传统媒体难以满足需求，这就是我们的优势所在。”