据彭博社报道，美国最高法院驳回了大众汽车公司的两项上诉，保留了允许各州和地方政府就大众汽车公司在柴油排放作弊丑闻方面提起诉讼的裁决，并使该汽车制造商面临一个下级法院所谓的“惊人的责任”。

大法官们没有就此事发表评论，这些法官周一（当地时间11月15日）拒绝采纳大众汽车公司和其他几个公司的论点，即美国《清洁空气法案》为汽车制造商提供了广泛的保护，使其在车辆排放系统的更新方面免于承担国家和地方责任。

被驳回的上诉让俄亥俄州政府、佛罗里达州以及犹他州的几个县级政府得以继续利用关于禁止篡改排放系统的法律对大众公司提起诉讼。下级法院表示，《清洁空气法案》允许针对已经上路的汽车的软件更新提起诉讼。

大众汽车公司在法庭为自己进行了辩护，但未获成功，其辩护的理由是因为美国国会赋予环境保护局监管汽车制造商遵守排放规则的专属权力，地方政府无权监管。大众汽车公司在法庭文件中说，这些裁决有可能“使美国最大的行业之一陷入监管混乱，从而损害该行业的制造商、经销商、消费者和环境”。

这一裁决是根据拜登政府的建议作出的，大法官们在县级案件中征求了拜登政府的意见。

这一丑闻已经让这家德国汽车制造商损失了230多亿美元。大众汽车在2017年承认了联邦指控，即在其排放系统方面误导监管机构和客户，并在相关官员产生怀疑后阻挠调查。

《清洁空气法案》明确禁止州和地方政府在汽车销售前对排放系统进行监管。但俄亥俄州最高法院和位于旧金山的美国第九巡回上诉法院都表示，地方政府可以对已经售出的汽车执行反篡改法。

“惊人的责任”

第九巡回上诉法院在该县的案件中说：“我们注意到，我们的结论可能会导致大众汽车公司承担错综复杂的责任，但这一结果是由于国会不能预料到的行为而导致的，即大众汽车故意篡改售后车辆的软件以掩盖其销售的汽车空气污染超标的事实。”

大众汽车公司承认安装了所谓的失效装置，在数十万辆汽车接受测试时减少了氮氧化物的排放量的数据。这些装置让这些车辆得以通过排放测试，即使它们在路上行驶时不符合联邦标准。

大约从2012年开始，消费者开始报告一些问题，大众汽车的工程师认为这些问题可以通过更新失效装置的软件来解决。大众公司通过自愿召回和定期维护访问相结合的方式进行修复，并告诉消费者这些更新是为了改善他们的车辆运行状况。

佛罗里达州希尔斯伯勒县和犹他州盐湖县敦促最高法院在不举行听证会的情况下驳回其案件的上诉。这两个县认为，“该法案明确保留了州和地方政府对售后汽车监管的权力”。

俄亥俄州的工作人员告诉大法官：“《清洁空气法案》的文本中没有任何内容表明，各州监管售后篡改排放控制装置的法律，会妨碍该法允许环保局单独监管新车排放的目标。”

拜登政府说，如果州和地方政府的诉讼涉及与环保局的要求或与已批准的修改冲突，那么这些诉讼可能会被禁止，但大众汽车案“不涉及这种冲突”。

但一些商业团体支持大众汽车公司的上诉。

（今日汇率参考：1美元=6.38人民币）