路透社报道，戴姆勒周五（当地时间10月29日）发布的第三季度财报显示，尽管由于全球半导体芯片短缺，梅赛德斯-奔驰的销量下降了30%，但季度利润仍维持较高水平。

这得益于公司对利润更高的豪华车型的投入以及削减成本等举措，而且戴姆勒还表示有望实现2021年的利润目标。

戴姆勒表示，预计第四季度的芯片供应情况将有所改善，短缺状况可能持续到2022年，但与2021年相比应该会有所改善。

戴姆勒此前曾警告说，全球芯片紧缺问题可能会持续到2023年。

首席财务官哈拉尔德·威廉（Harald Wilhelm）在电话会议上告诉分析师：“（解决）这个（芯片短缺）问题将继续成为我们前进道路上的当务之急。”

威廉还告诉分析师，戴姆勒正在将紧凑型和中型内燃机变速器的研发和生产活动转包给欧洲最大的汽车代工厂麦格纳斯太尔（Magna Steyr），以便戴姆勒能够专注于其车型系列的电动化。

他说：“奔驰将成为一个纯电动汽车品牌。”

戴姆勒股价今年以来上涨了45%，是德国汽车制造商中涨势最猛的。

今年以来，芯片紧缩对汽车行业造成了冲击。随着去年新冠疫情的爆发，汽车制造商的工厂被迫关闭，而且要与庞大的消费电子行业争夺芯片存量供给。

从日本一家芯片厂突发大火停产到全球芯片供应中心马来西亚陷入新冠疫情封锁，供应链的中断只会加剧这一问题。

从刹车传感器到动力转向系统再到车载影音娱乐系统，芯片的短缺导致世界各地的汽车制造商削减产能或停产，而消费者的强劲需求则进一步推高了新车和二手车的价格。

本周，全球第二大汽车制造商大众在季度营业利润低于预期的情况下，下调了交货及销售预期，并警告称将削减成本。

其他主要汽车制造商，包括Stellantis、通用和雷诺，其季度业绩也受到影响。

戴姆勒表示，为提高集团盈利能力，公司在第三季度对成本采取了“严格控制”，包括成立一家新公司，整合旗下包括AMG、迈巴赫和奔驰G级等三大高端豪华子品牌。

戴姆勒表示，预计梅赛德斯-奔驰在2021年的销量同比将略有下降，但维持其对调整后利润率在10%至12%之间的预测。

公司还维持了对卡车子公司6%至8%利润率的预测，卡车业务将于12月被剥离。

戴姆勒公布的季度运营利润为26亿欧元，比2020年同期的22亿欧元增长了18%。路孚特的预测显示，分析师曾预计其季度利润为23亿欧元。

戴姆勒第三季度的收入从一年前的403亿欧元下滑至401亿欧元。

（今日汇率参考：1欧元=7.4566人民币）