据CNBC报道，特斯拉于当地时间周三（10月20日）在第三季度的投资者大会上表示，公司正在改变其所有标准系列电动汽车使用的电池化学成分，也就是将其改为磷酸锂铁（LFP）电极的电池。

此举可能是特斯拉提高其全电动汽车利润率而不必提高汽车价格的一种方式。过去，特斯拉曾因不时调整汽车价格而受到批评。

特斯拉已经在其位于上海的工厂使用LFP化学成分的电池。公司在中国、亚太地区和欧洲销售这类汽车。

据材料研究公司Roskill说，中国普遍提倡使用这种电池。该公司指出，约95%的LFP电池在中国生产。

今年9月，特斯拉曾询问美国Model 3型号轿车的预订用户，是否愿意接受使用LFP电池。此前特斯拉在北美销售的Model 3轿车使用的是镍钴铝（NCA）电池。

美国能源咨询公司Guidehouse Insights首席分析师山姆·阿布勒斯米德（Sam Abuelsamid）表示：“LFP既有积极的一面，也有消极的一面。它的价钱要便宜得多，而且不需要任何镍或钴。它也更稳定，更安全。”

这种电池的一个主要缺点是能量密度较低，这意味着在相同重量的情况下，它们提供的续航里程较低。阿布勒斯米德说，寒冷的天气对它们的影响也更大。

阿布勒斯米德认为，特斯拉的改变“可能是一个聪明的主意，因为他们可能不必降价，继而实现提高利润。”

阿布勒斯米德表示，福特汽车和大众汽车等其他汽车制造商也表达了对用于低价车型的电池化学技术的兴趣。他说，这对不需要行驶数百英里的商用车（如送货车）也特别有吸引力。

雪牛资本（Snow Bull Capital）首席执行官泰勒·奥根（Taylor Ogan）长期看好特斯拉，他告诉CNBC：“LFP电池更便宜、更安全。有了这种化学物质，你可以给你的汽车电池充电到100%，而不用担心长期的电池退化问题。另外，这些电池很容易回收。从道德角度来讲，为这些产品采购原材料更容易做到。这就是为什么LFP电池已经真正成为中国所使用的电池，而且它们能够满足标准系列汽车的所有需求。”

这类电池的两家最大生产商是宁德时代和比亚迪。两家公司此前透露，特斯拉已经在从宁德时代采购了电池。

特斯拉没有提供更多有关这一决定的细节，只是投资者表示，公司“正在全球范围内转向使用LFP电池。”

特斯拉没有立即回应置评。