据CNBC报道，据保时捷周五发布的数据显示，保时捷Taycan的销量超过了该公司有影响力的高性能911系列，这表明司机们越来越喜欢电池电动车型。

Taycan是保时捷的第一款电池电动汽车，于2019年秋季推出。该公司旗下的911高性能跑车则于1964年推出。

根据艾睿铂(AlixPartners)的研究，电动汽车目前约占全球汽车销量的2%，该公司预计，到2030年，这一比例将升至约24%。世界各国政府都在鼓励汽车制造商向全电动和混合动力汽车转型。

据国际清洁交通理事会(ICC)称，截至今年9月，已有16个国家和地方政府制定了在2025年至2040年期间全面停止销售或注册内燃机汽车的目标。其中包括10个欧洲国家，以及加拿大、哥斯达黎加、佛得角、新加坡、美国加利福尼亚州和纽约州。

同一时期，Taycan的销量达到28640辆，911跑车的销量达到27972辆。

四门双引擎跑车Taycan首次亮相时，被视为特斯拉新款Model S轿车的高价竞争对手。

虽然特斯拉没有按车型公布交付情况，但马斯克的电动汽车制造商报告称，2021年前三个季度，特斯拉交付了约13180辆Model S轿车和Model X运动型多用途车。

今年7月，保时捷在发现一个软件问题导致部分Taycan发动机突然关闭后，宣布召回约4.3万辆Taycan汽车。该公司推出了一个软件更新来解决这个问题，但车主不得不把他们的汽车送到经销商那里进行修复，而不是接收一个无线软件更新。

保时捷高管Klaus Rechberger表示，目前还没有因这一问题而发生过事故。

在周五的声明中，保时捷(隶属于大众集团)还透露，其卡宴系列中型豪华跨界SUV仍是该公司最畅销的车型。

2021年前三季度，卡宴的出货量达到62451辆，紧随其后的是Macan，出货量为61944辆。除了全电动的Taycan，保时捷还销售了一些插电式混合动力汽车，但该公司没有公布每个车型的销售数字。

今年，整个汽车行业都受到了半导体芯片短缺和疫情的影响。

在保时捷周五致股东的声明中，保时捷公司销售和营销执行董事会成员德特勒夫·冯·普拉滕(Detlev von Platen)说:“订单排得很满，这让我们在临近年终购物高峰时充满了乐观和热情。然而，新冠肺炎疫情仍在持续，我们在半导体采购方面面临挑战。出于这些原因，我们正在密切关注当前的事态发展，以确保我们能够继续以灵活的方式做出反应。”