经济学人报道说，整个欧洲司机都在短缺，但是英国的民用油料短缺是很特别上周末，英国人在加油站排了几个小时的队，这种恐慌性的购买，进一步挤压了已经受到英国脱欧和1疫情压力的供应链。

据报道，警察在一些地点指挥交通，而一些零售商对加油施加限制。周日，在英国拥有1200家加油站的英国石油公司(BP)表示，由于需求旺盛，估计网络中30%的主要等级燃料已经用完。

尽管政府正在敦促人们保持冷静，但据报道，首相约翰逊正在考虑引入军队来处理这场危机。那么，是什么引发了英国的短缺？

英国交通部长沙普斯(Grant Shapps)称这是一个人为的问题。他指责一个没说明的行业协会在一次私人会议上泄露了关于燃料公司司机短缺的细节，在这次会议上，英国石油公司告诉政府，目前手里只有顺利运营所需的正常库存水平的三分之二。

关于加油站难以满足需求的报道，带来了更多的恐慌性购买，将原本可能是供应问题的情况变成了危机。

问题的原因不是英国的燃料短缺，而是缺乏运输燃料的司机。

根据国家统计局的数据，在过去的一年里，英国的重型货物运输车（HGV）司机数量减少了7万人，从30.5万人减少到23.5万人。行业机构公路运输协会（RHA）表示，现在的短缺已经到了危机点，需要增加10万名司机来满足需求。

英国脱欧和大流行病的结合加剧了一个持续的问题。RHA在今年夏天的一份报告中说，长时间的封锁和旅行限制导致许多外国司机离开该国。在2020年的大部分时间里，HGV驾驶测试的关闭导致测试名额减少了30,000多个。根据RHA的估计，在英国脱欧过程中，有2万名来自欧盟的HGV司机离开英国。大多数人都没有回来。

为了填补这一空白，政府已经宣布，在圣诞节前，5000名外国HGV司机将有资格获得三个月的临时签证来英国。政府还向HGV执照持有者发送了近一百万封信，希望鼓励那些离开这个行业的人回来，并放宽竞争规则，允许燃料公司合作以缓解短缺，例如分享其库存水平的信息。

英国去年在大流行病引起的恐慌性购买中让超市采取了类似的措施。但行业机构表示，这些措施忽视了司机短缺的根本原因。英国的HGV司机正在变老，他们的平均年龄是55岁，只有不到1%的人在25岁以下。在未来五年内，他们中的三分之一可能会退休。耗在道路上的生活不再像以前那样吸引人，政府最近关闭了一个漏洞，允许一些自由职业的司机成立一个有限公司。改革后，数以千计的英国和欧洲司机实际上遭受了减薪。

然而，英国并不是唯一缺乏熟练司机的国家。研究公司Transport Intelligence发现，欧洲大陆各国都面临着自己的短缺问题。2020年，波兰缺少近12.4万名司机，德国缺少多达6万名。 整个欧洲大陆的合格司机数量一直在萎缩，就在运输需求上升的时候。从长远来看，更好的工资和工作条件可以帮助弥补差距。目前，沙普斯建议焦虑的英国人理智一点，但是这种恳求可能无法阻止油泵前的恐慌。