据CBC多伦多报道，周一（当地时间9月27日），英国主要城市的加油站油泵都干涸了，由于卡车司机短缺，这个世界第五大经济体的供应链问题到了崩溃的边缘，供应商开始实行定量分配。

随着新冠疫情形势暂缓，英国脱欧后出现了严重的卡车司机短缺现象，给英国从食品到燃料的供应链带来了混乱，使得圣诞节前民众对供应中断和价格上涨的担忧情绪加剧。

司机们在仍供应燃料的加油站排了几个小时的队给车加油，尽管加油站现在是定量供应的。也有人呼吁在疫情持续期间，优先考虑保证国家卫生服务（NHS）的工作人员的供给，以保证医院正常开放。

英国医学协会（British Medical Association）理事会主席查兰德·纳格保罗（Chanand Nagpaul）博士说：“随着油泵逐渐枯竭，NHS的工作人员可能无法完成他们的工作，无法为迫切需要的人提供至关重要的服务和护理。”

路透社记者称，英国各城市的加油站在周一要么关闭了，要么打出无法加油的牌子，有些加油站还限制了每位顾客的汽油购买量。

代表独立燃油零售商的汽油零售商协会（PRA）表示，其成员报告称，在某些地区，50%至90%的油泵都是干的。

为英国石油公司工作了30年的PRA执行董事戈登·巴尔默（Gordon Balmer）告诉路透社：“公众需要保持冷静。请理智购买：如果人们耗尽了供应网，那么它就会成为一个因自身不理智行为而实现的预言。”

荷兰皇家壳牌表示，英国市场的燃料需求高于正常水平，一些站点的燃料已经耗尽。

英国环境大臣乔治·尤斯蒂斯（George Eustice）表示，燃油并不短缺。他敦促人们停止恐慌性购买，并表示没有让军队驾驶卡车的计划，不过国防部将协助考核更多的重型货车（HGV）司机。

然而，卡车运输公司、加油站和零售商警告说，由于卡车司机的缺口（估计约为10万人）非常严重，而且运输燃料需要额外的培训和执照，因此没有捷径可走。

几个月来，超市、加工商和农民一直警告称，载重物货车司机的短缺正使供应链紧张到极点，使商品更难上架。

在有关即将到来的市场寒冬的警告声中，一些欧盟政界人士将供应链压力与2016年英国退欧公投以及英国随后寻求与欧盟保持疏远关系的决定联系在一起。

可能接替安格拉·默克尔出任德国总理的社民党候选人奥拉夫·肖尔茨（Olaf Scholz）表示：“劳动力的自由流动是欧盟内的常有现象，我们非常努力地说服英国不要离开欧盟。但他们做出了不同的决定。我希望他们能处理好由此产生的问题。”

英国的部长们坚称，英国脱欧与目前的卡车司机短缺现象无关，尽管在英国脱欧之前，约有2.5万名卡车司机返回到了欧洲。在新冠疫情实行封锁期间，英国也无法对4万名司机进行考核。

政府在当地时间周日宣布了一项计划，要为5000名外国卡车司机发放临时签证。

总部位于荷兰的新维加斯联盟的研究和执行负责人埃德温·阿特马（Edwin Atema）告诉英国广播公司，考虑到英方提供的条件，欧盟司机不太可能一股脑涌入英国。

阿特马说：“与我们交谈的欧盟工人不会去英国申请短期签证，以帮助英国摆脱他们自己造成的困境。”