路透社报道，欧盟最高法院的法律顾问周四（当地时间9月23日）表示，大众汽车安装的根据温度和海拔高度改变污染物排放的软件违反了法律规定，除非该软件具有保护发动机的作用。

如果上述内容得到欧盟法院的确认，这将成为自2015年大众承认柴油门丑闻以来引起的一系列案件的最新进展。

欧盟法院的法官通常会听取总检察长的意见，但并非一直会如此。

大众表示，该集团车辆所安装的发动机温度窗口（temperature window）是符合规定的，其目的是为了防止对发动机造成突然和直接的损坏。

本案由奥地利的消费者提起的，该案争议的核心是关于一款控制发动机排放装置的软件。该软件可以减少氮氧化物（NOx）的排放，而氮氧化物会损害人类的呼吸系统。

该软件在温度超过15-33摄氏度和海拔超过1000米时会关闭排放阀门，提高氮氧化物的排放量。消费者认为这属于一种非法的排放失效装置（defeat device，也称为“作弊装置”），他们应该获得赔偿。

欧盟法院总法律顾问阿萨纳西奥斯·兰托斯（Athanasios Rantos）在其撰写的法律意见中指出，法院在去年12月裁定排放操纵软件是非法的，即使其有助于防止发动机的老化或堵塞。

兰托斯说，温度窗口并不符合奥地利和邻国德国的实际驾驶条件，因为当地的平均温度明显低于15摄氏度，车辆所处的海拔高度也经常超过1000米。

他说，该软件是一种“失效装置”，只有在阀门故障对发动机产生突然影响的情况下，例如在驾驶过程中出现电源故障，才有理由使用该软件，即便车辆进行了定期保养。

总检察长表示，应该由奥地利的法院来决定在什么情况下有必要使用失效装置。他补充说，一家当地法院说这不可能获得批准。