路透社9月13日报道，通用汽车正在与韩国的LG（其长期的电动汽车合作伙伴）携手，在追踪和解决雪佛兰Bolts电动汽车的电池起火问题方面发挥更直接的作用，这些问题对两家公司的战略都构成了威胁。

在周五的投资者会议上，通用汽车首席财务官保罗·雅各布森（Paul Jacobson）表示，LG正在与通用汽车的工程师合作，对LG电池厂的“生产流程进行调整”，并采用部分“通用汽车的质量指标”。

由LG能源解决方案（LGES）运营的韩国和密歇根州的电池厂已被通用汽车确定为Bolt电池起火事件背后的缺陷来源，自去年11月以来，该事件已导致了三次召回，并让通用汽车为此预留了18亿美元的保修金。对于这些召回，通用汽车仍未进行硬件修复。

LGES和姊妹公司LG电子周五重申了他们与通用汽车的“密切关系”，并表示三家公司正在“积极合作，以提出最终的召回方案”，以“妥善解决”超过14万辆Bolt电动车的电池问题，召回范围覆盖自2016年底以来的整个生产过程。

通用汽车表示，早期的Bolt车型将更换整个电池组，而较新的车型将只更换电池组内有缺陷的模块。这些新部件可能要到11月以后才有供货。

在此期间，社交媒体上充斥着Bolt车主和潜在的电动车买家对通用汽车和LG的投诉以及担忧。目前还不清楚这两家公司可能因电池起火而遭受多大的永久性损失。

君迪（JD Power）的汽车数据和分析副总裁泰森·乔米尼（Tyson Jominy）说：“即便是特斯拉也没有受到起火事故的拖累。我认为这不会导致新能源汽车革命的步伐放缓。”

知情人士称，随着代价极高的召回解决方案仍然悬而未决，通用汽车和LG之间的关系已经出现裂痕。一名韩国分析师将其称之为“貌合神离的婚姻”，由于一时拿不出合适的替代方案，所以双方不太可能“离婚”。

目前，通用汽车在密歇根州组装Bolt的工厂已被关闭，其1000名工人将待业至9月下旬。

通用汽车表示，已经从车主那里买回了一些Bolt，并正在逐一审查此类请求。通用汽车还表示，希望LG能够配合承担更换Bolt电池组的18亿美元费用。

周五，通用汽车的雅各布森说，两家公司正在就成本问题进行“高层对话”，而且通用汽车希望得到补偿。

但是，通用汽车和LG的最终成本可能会更高。通用汽车正在加紧推出由其专属的Ultium电池技术驱动的新一代电动和自动驾驶汽车，计划投资金额已增加至350亿美元。

通用汽车还计划投资46亿美元，在电动版的GMC悍马和雪佛兰Silverado等关键电动车型中采用Ultium电池，并计划与LGES在俄亥俄州和田纳西州的合资工厂生产。

但在8月底最新的Bolt召回事件发生后，首席执行官玛丽·芭拉（Mary Barra）表示，通用汽车有可能为未来的电池工厂寻找新的合作伙伴。

通用汽车的Ultium电池的设计、尺寸和化学成分与Bolt中的LG电池不同，并且模块和电池组的包装方式也不相同。

通用汽车高管还强调，该公司将亲自负责Ultium电池的制造和品控等生产环节。

LG及其关联公司与通用汽车的利害关系一样大，甚至更大。

LG的标志性电池技术是一种被称为袋状电池的超薄柔性矩矩形状电池，是电动汽车行业使用的三种不同的电池类型之一。

特斯拉首席执行官马斯克在最近的一条推文中嘲讽通用汽车-LG的袋状电池技术，他写道：“大袋电池发生热失控的概率高得可怕。特斯拉强烈建议不要使用它们。”特斯拉的圆柱形电池主要来自于几家供应商，包括LG在中国生产的一些电池。

LGES已经宣布投资45亿美元在美国再建两座电池工厂，目前还不清楚将生产什么类型的电池。改变电池片技术和外形设计可能会影响到投资计划。

（今日汇率参考：1美元=6.45人民币）