据路透社报道，中国国际航空公司和中国南方航空公司周五（当地时间8月27日）表示，其第二季度亏损收窄，此前，这两家航空公司都受到春节期间客流量减少的打击。但是，国内新冠疫情的爆发和边境关闭都将在今年剩余时间内给航空运营带来压力。

7月下旬，中国国内再次爆发疫情，导致一些城市关闭和机场关闭，此后中国航空股一度下跌。但最近中国几乎遏制了疫情的传播，航空股出现反弹。

周四，自7月底以来被封锁的南京恢复了商业航班。一名机场官员告诉路透社，热门旅游区张家界也将于8月30日重新开放机场。

第三季度的业绩将受到航班削减的影响，不过其影响没有第一季度那么严重。第一季度通常是春节假期出行的高峰期，但当时疫情的爆发限制了旅行。

总部位于北京的中国国际航空公司表示，其归属于股东的净亏损从第一季度的62亿元缩小至人民币5.78亿元，上半年净亏损共计人民币68亿元。

中国南方航空公司将亏损从第一季度的40亿元削减至6.82亿元，上半年总亏损47亿元。

由于卫生专家预计中国目前的疫情将在8月底前得到控制，中秋节和第四季度为期一周的国庆节期间被压抑的国内旅游需求将使下半年的收益得到提升。

与大多数市场不同的是，中国的国内运力已经回升到了疫情之前的水平。由于国际边境仍然关闭，航空公司在一些本地航班上增加了宽体飞机。

中国新冠疫情防控专家钟南山对国内媒体表示，到今年年底，中国疫苗接种率有望达到80%。

然而，尽管疫苗接种率有所提高，但由于中国政府正在推行对疫情的“零容忍”政策，而其他国家正在适应与新冠病毒共处，重新开放中国边境的希望被推迟。

全球航班数据提供商OAG分析师约翰·格兰特（John Grant）在每周的在线更新中表示：“在中国市场，只有不到1%的航班座位分配给了国际服务。要想开始复苏航空运输，就必须改变这种状况。”